El Bloc de trenscat.cat

Fruiter de Comsa al nus de Castellbisbal

2011-12-12T07:48:00.000+01:00

El fruiter de Comsa entrant al nus de Castellbisbal, en una ja molt coneguda corba a la que feia molt temps que tenia ganes d'anar. Avui per fi m'he decidit i aquest n'és el resultat. La 335 està retocada digitalment per eliminar pintures no desitjades. Tot i que m'ha agradat molt veure la 335 al capdavant d'aquest bonic tren tenia l'esperança de caçar una 253, una locomotora que se'm resisteix!! Salutacions a l'Aleix, al Javier i al Pere per les oportunes informacions d'horaris d'aquest tren.

Aeri Olesa-Esparreguera, el proper damnificat?

2011-12-08T23:16:00.000+01:00

L'aeri d'Olesa a Esparreguera tot sembla indicar que serà tancat el 31 de desembre d'enguany, donat el seu escàs ús i la política de retallades a la que ens trobem sotmesos. Avui hem anat a acomiadar-lo, tot esperant que sigui una suspensió temporal. En el viatge que hem fet de baixada érem 11 persones a la cabina (de 15 persones de capacitat). Si realment sempre tingués aquest ús potser valdria la pena mantenir-lo obert, i amb uns horaris més coordinats amb el tren. Podeu seguir l'acualitat de l'aeri en un bloc on entre d'altres es recullen firmes en contra del tancament http://aeriesparreguera.blogspot.com/

Civia a l'intercanviador de Sabadell Nord

2011-10-27T08:17:00.000+02:00

Unitat Civia 465 amb decoració de Rodalies de Catalunya fent parada al futur intercanviador de Sabadell Nord. El tren fa un servei R4 de reforç del migdia de Terrassa a l'Hospitalet. Es pot apreciar també que s'està preparant el túnel per a la instal·lació de la catenària rígida. Feia temps que volia fer aquesta foto tan "xorra" i per fi avui m'he decidit.

La 335 de Ferrovial també la volia

2011-10-04T16:34:00.000+02:00

I per això vaig anar a jugar-me-la ahir a la tarda a Granollers Centre on vaig estar 5 minuts de rellotge a veure si podia caçar l'estrella del mes. Vaig tenir sort!

Trens desviats pel tall de Sants

2011-08-24T21:47:00.003+02:00

Els trens desviats per les obres del calaix entre Sants i Hospitalet/Bellvitge són els protagonistes ferroviaris del mes d'agost. Els trens regionals comencen a l'Hospitalet i van cap al sud per la línia de Vilafranca. Els de Llarga Distància fan una mica més de volta, sortint de Sants cap al nord, passant per Pg.de Gràcia, Montcada Bifurcació, Cerdanyola Universitat i per la línia de Vilafranca fins a St.Vicenç de Calders. A la foto un Euromed sèrie 130 desviat pel ramal de les aigües, entre St.Andreu Comtal i Montcada Bifurcació.

Cremallera del Pilatus (Suïssa)

2011-08-23T21:49:00.000+02:00

El cremallera del Pilatus és molt espectacular per ser el cremallera amb més inclinació del món (fins a un 48%). Per això té unes característiques molt peculiars. La línia té 4,6 km i supera un desnivell de 1.629 metres, amb un ample de via de 800mm i electrificació a 1.550V cc. La via no té balast i no hi ha agulles convencionals, sinó carros transbordadors degut al peculiar sistema de doble cremallera tipus Locher. Els trens són d'un sol cotxe amb la cabina esglaonada (com un funicular) i circulen a 9-10 km/h. A l'estació intermitja (Aemsigen) es creuen el paquet de trens ascendent i descendent (foto). A l'estació inferior hi ha dues vies i les cotxeres, mentre que a l'estació del Pilatus Kulm hi ha tres vies.

Línia del Gotthard (Suïssa)

2011-08-21T14:24:00.000+02:00

Recent tornat d'un intens viatge en tren per Suïssa, regal d'aniversari de la meva dona pels meus 30 anys inicio una tanda de fotos sobre aquest paradís ferroviari. El primer dia vam fer el trajecte de Milà a Zürich pel mític pas del Gotthard. Vam sortir de l'estació de Milano-Porta Garibaldi amb un regional fins a Chiasso, on vam canviar a un tren regional suisso-italià (TILO) fins a Bellinzona i des d'allí en un Interregio fins a Zürich. L'Interregio era un "petit" tren en el que podies treure perfectament el cap per la finestra i gaudir del paisatge. El pas del Gotthard té rampes de fins a 28 mil·lèsimes i diversos loops i túnels helicoïdals. En el viatge vaig poder veure un llarg tren de mercaderies remolcat per 4 modernes locomotores de la DB. A la foto, una de les corbes més famoses de la línia, entre Wassen i Gurtnellen, baixant la rampa nord de la línia que culmina amb un túnel de 15 km sota els Alps. A la part superior esquerre es pot veure el tram de línia que havíem recorregut anteriorment amb el tren, ja que fa una "S" per baixar desnivell i posteriorment un túnel helicoïdal. Més informació a http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthardbahn

2011-08-04T21:00:00.001+02:00

Benefici de pocs, perjudici de molts. Del 4 al 27 d'agost es desconnecta l'estació de Sants del sud de la xarxa per acabar el calaix que ha de cobrir les vies i que suposadament ha de portar una gran millora pels barris de l'entorn. Però als milers d'usuaris que cada dia passen per aquest punt quines millores notaran el dia 28? Cap ni una, mentrestant només sofriran un augment del temps de viatge pel benefici d'uns quants veïns que ja tenien les vies quan van anar-hi a viure. El què hauria estat correcte és mantenir les 6 vies que havien existit, que ja es van mutilar amb l'arribada de la LAV. A la foto, el tram entre Sants i Hospitalet/Bellvitge que quedarà cobert a partir del dia 28.

El complex nus de Mollet des d'un R8

2011-06-28T07:57:00.002+02:00

Diumenge vam poder passar per primer cop pel complex nus de Mollet a bord d'un Civia de la nova línia R8 de camí cap a Granollers Centre. Realment el nus de Mollet senzill no és, entre vies d'ample ibèric i UIC hi ha un bon embolic, digne de la més complicada de les maquetes.

Saler a la S castellbisbalenca

2011-06-05T19:35:00.000+02:00

En la poca estona que vaig estar a la S de Castellbisbal vaig poder veure un mercant i el saler Manresa-Flix, que sempre és un gustàs de veure ara que va amb la 269.091 i 269.093 amb colors "taxitone". Una salutació als 3 aficionats de Granollers que vaig trobar-me passant allí el dia.

Tren semihistòric St.Boi-Manresa al viaducte de Monistrol

2011-05-30T23:44:00.000+02:00

El famós tren semihistòric St.Boi-Manresa amb la 254.02 al capdavant (en lloc de la 304 "Patxanga") passant pel viaducte de Monistrol sobre el riu Llobregat direcció Manresa, entre les estacions de Monistrol i Castellbell i el Vilar. Una salutació a tots els aficionats que estaven per la zona aquell dia, que no eren pocs!

Aprofitant que passava per Calafell

2011-05-26T20:52:00.000+02:00

Avui he anat per feina a Calafell (i Segur de Calafell) en tren. No he tingut gaire temps per fer fotos ferroviàries però mentre esperava el tren de tornada he pogut caçar l'encreuament d'un Regional amb el Talgo a Múrcia per Segur de Calafell.

El saler al millor mirador del Bages

2011-05-18T19:52:00.000+02:00

Des de fa temps i vistes les grans fotos dels usuaris bagencs del flickr volia anar a fer una foto del saler a la corba que segueix el riu Llobregat a la sortida de Castellbell i el Vilar. Realment és un dels millors miradors de trens de via ampla de la comarca, un punt d'allò més interessant i bonic que sense l'autopista encara devia ser més genial. La 269.091 i 269.093 en colors "taxi" però amb franja morada encapçalen la composició.

Regional a Lleida per Can Boada

2011-05-16T19:22:00.000+02:00

El Regional a Lleida per Manresa de la línia R12 del migdia passa per la zona de Can Boada a Terrassa servit per la 440-166.

Tren del Ciment "push-pull"

2011-05-15T18:26:00.000+02:00

Ahir dissabte 14 de maig el Club Ferroviari de Terrassa va organitzar una sortida al Tren del Ciment. El dia va ser molt interessant i entretingut, amb molt bona companyia. A la foto podem veure el tren de via de 60 cm arribant a l'estació del Clot del Moro (Castellar de n'Hug) amb la locomotora traccionant per cua i el maquinista assegut al cap del tren conduïnt amb un control remot. Realment per un ferrocarril turístic és bastant trist que ni tan sols facin maniobres d'inversió de la locomotora (encara que només sigui per l'espectacle). És la política de fer-ho tot el més simple possible, molts cops tan habitual a FGC. Una salutació a l'usuari renfe130 del flickr, que també hi era.

Teco Can Tunis-Pla de Vilanoveta per SVC

2011-05-08T21:02:00.000+02:00

Divendres a la tarda vaig anar a Sant Vicenç de Calders a passar un parell d'horetes llargues per celebrar el milió de visites de trenscat.cat. No va ser una estona massa exitosa quant a mercants, però veure la 335-016 de Continental Rail amb un Teco sempre deixa un bon record. Una salutació també als sempre simpàtics maquinistes de les operadores privades!

Segon servei R12 a Lleida via Manresa

2011-05-02T19:39:00.002+02:00

La 440-247 ha estat la segona en reestrenar el tram de Manresa-Calaf (en aquest sentit) després de tenir la línia dos anys tancada per renovació de via i degut a les substraccions de cable també de catenària. La 440-247 té l'interiorisme diferent a les 470, sent uns seients intermitjos entre Rodalies i Regionals. A la foto la 440 surt en rampa de Manresa cap a Lleida, per un petit tram que encara falta renovar.

333 Continental i transformador a Cerdanyola Universitat

2011-05-01T17:20:00.000+02:00

Gràcies novament a un avís de'n Pere he pogut caçar un dels "trens de l'any" com és la 333.380 de Continental Rail amb un transformador amb destinació Girona a Cerdanyola Universitat. És el primer cop que caço una 333 de Continental, que és ben agraït pels colors de la locomotora.

El març de 2009 un tren amb transformador en aquest cas amb destinació Rajadell també feia parada a Cerdanyola Universitat, però en aquest cas remolcat per una 319 "retales" http://trenscatbloc.blogspot.com/2009/03/cacant-un-altre-transport-especial-pel.html

319 amb herbicida a Bifurcació

2011-04-28T21:11:00.000+02:00

Aquesta tarda tornant de la feina gràcies a un avís de'n Pere (gràcies!) he pogut caçar la 319.223 amb l'herbicida de Sintra estacionat a Montcada Bifurcació. La foto l'he feta abans que caigués una bona tempesta sobre el Vallès, que suposo que també haurà arribat a Montcada ja que el cel era molt amenaçador

Dresina i 5000 a Gaudí

2011-04-18T08:07:00.000+02:00

El viatge en el 300 de la matinada passada de La Pau a Sagrada Família per la línia L2 del metro i després el curt trajecte en la L5 fins a l'estació fantasma de Gaudí va tenir un moment àlgid quan per l'altra via d'on estàvem va passar un dresina d'obres amb la cara de sorpresa total dels obrers. Una salutació a tots els aficionats que ens vam aplegar allí, així com també a TMB i als treballadors encarregats del 300.

Nou vestíbul Sabadell Nord

2011-04-11T17:39:00.000+02:00

Ahir es va posar en servei el nou vestíbul de Sabadell Nord de les línies R4 i R12 de Rodalies de Catalunya. L'estació formarà part de l'intercanviador amb el perllongament de la línia S2 de FGC fins a Ca n'Oriac.

Camí de Girona...

2011-04-04T21:52:00.000+02:00

Avui anant camí de Girona (on tenia una reunió) he fet una aturada a Maçanet Massanes, on s'han recrescut les andanes i juntament amb les noves marquesines comença a tenir un aspecte menys desolador. Durant l'espera m'ha passat la 269-756 amb una composició de vagons hi-cube de Transfesa. Com podeu veure la via 2 està tallada, ja que estan canviant el pont d'entrada a l'estació pel costat Granollers.

Obres pont ronda oest de Sabadell

2011-04-03T14:10:00.000+02:00

Des de la darrera circulació d'ahir 2 d'abril fins avui 3 d'abril, teòricament a les 14:45, la línia R4 està tallada entre Sabadell Sud i Terrassa. El motiu són les obres de construcció d'un pas sobre la nova ronda oest de Sabadell. En aquesta fase s'han col·locat els dos trams de tauler, un cop ja s'havien fet les tres pantalles de suport. A la imatge muntant novament la via 2, la via 1 es començaria a muntar minuts més tard. Quedaria posar balast i batonar, a més de tornar a col·locar la catenària a lloc. No sé si hauran sigut a temps per l'hora pactada al final!

Una foto que val 25 euros... és gravíssim!

2011-03-03T21:09:00.000+01:00

Tornant de la feina i anant ràpid per marcar a Pl.Catalunya he comès l'error de posar la T-10 d'1 zona en lloc de la de 3, cosa que no he vist fins arribar a Terrassa. I com que diuen que si les coses poden anar malament hi aniran, mai hi ha control d'interventors per sortir i justament avui n'hi havia una munió. Ja podia ensenyar carnets d'adif i d'aficionat però l'interventor anava a pinyó fix i deia "son 25 euros". Total, que tinc una multa de renfe a la col·lecció ara, quin remei. Més val agafar-s'ho amb conya, com diuen a l'APM!

Civia a la nova estació La Sagrera-Meridiana

2011-02-21T21:35:00.000+01:00

Aquesta tarda he passat per la nova estació de Rodalies de La Sagrera-Meridiana, que es converteix en un gran intercanviador amb les línies L1, L5, L9 i L10 del metro. L'estació en sí està prou bé (tot i que una mica sosa) encara que no m'ha agradat que justament des de l'accés principal des del metro a l'andana hi hagi l'ascensor ocupant-ne un bon tros. Això farà que sigui un coll d'ampolla per entrar i sortir i imagino que hauran d'acabar posant baranes per evitar que la gent pugui caure a la via. A la foto un Civia fent un R7 a L'Hospitalet.

Més fotos a http://www.trenscat.com/renfe/lasagrerameridiana_ct.html

Bellvitge: 465+465 deslogotipada

2011-02-08T09:29:00.002+01:00

Aquesta tarda aprofitant que havia d'anar a La Campana per renovar-me el carnet de conduir (i de la clavada corresponent) per tornar a Terrassa he passat per Bellvitge on per primer cop he fotografiat una 465 en doble i de Rodalies de Catalunya fent un servei a la R2 sud. Com a curiositat la 465-250 no porta la "R" al frontal.

Retorn a la via. Dues 269 a Bifurcació

2011-02-03T20:54:00.000+01:00

Després de bastants dies sense anar a fer fotos de trens (per un motiu o un altre) avui tornant cap a Terrassa he fet una breu parada a Montcada Bifurcació per fotografiar la 269-062 i la 269-076 en colors taxi descansant al capdavant dels vagons del tren de la Gallo que crec haver sentit que ha deixat de funcionar.

Tren de Reis 2011 a Olesa

2011-01-06T22:55:00.000+01:00

Com ja ve sent tradicional, la primera foto del 2011 és novament la del tren de Reis a Olesa, servit per la locomotora de vapor Monistrol 209 que aporta una màgia encara més especial en aquest dia tan únic.

Tramvia de Montpellier a la Comédie

2010-12-31T19:14:00.002+01:00

El tramvia de la línia 1 de Montpellier a la bonica plaça de la Comédie el passat dilluns. A aquest tramvia li tinc un especial afecte ja que vaig anar-hi l'any 2001 i vaig quedar-ne gratament impressionat (era abans que es construís el de Barcelona). A més, la tornada m'ha permès veure com han allargat les composicions originals de 3 a 5 mòduls, la nova línia 2 i les obres de la línia 3. Amb aquesta foto us desitjo una bona entrada a l'any 2011, que esperem que estigui plena de bons moments ferroviaris.

TGV i 449 a Figueres-Vilafant

2010-12-29T17:53:00.000+01:00

Per fi dilluns passat (dia 27) vaig poder provar el nou servei de TGV Figueres-París, fent el recorregut fins a Montpellier. La veritat és que fa molta il·lusió sortir de Catalunya directament en un TGV Duplex de la SNCF. A la foto el TGV Duplex matinal i la 449 de l'enllaç internacional a l'estació de Figueres-Vilafant, estació simple però correcta per la funcionalitat actual.

Bon Nadal i Feliç any 2011!!

2010-12-24T20:54:00.002+01:00

Amb aquesta imatge d'una unitat sèrie 111 a La Floresta amb les primeres hores de la ja històrica nevada del passat 8 de març us desitjo un BON NADAL I FELIÇ ANY 2011!

447 RdCat a Terrassa

2010-12-23T20:15:00.000+01:00

La 447-065 en colors Rodalies de Catalunya acoblada a un altra 447 en colors renfe operadora a la via 2 de Terrassa a punt per fer un R4 a St.Vicenç de Calders. Cada vegada m'agraden més les 447 en colors Rodalies, no sé si encara és per la novetat o què. M'ha fet il·lusió caçar una 447 de Rodalies a la meva ciutat.

El primer mercant UIC per Catalunya

2010-12-21T20:52:00.000+01:00

El temps ha deslluït un dia històric, com és la circulació del primer tren de mercaderies en ample internacional des del Port de Barcelona, el Barcelyon Express. A la foto podem veure la llarga composició de Teco amb la 252-017 i la 252-028 (que es perd entre la boirina de la pluja) entrant a la LAV d'ample UIC a Mollet del Vallès. Una salutació pel Pere Garcia que m'ha informat de la circulació, al nocturnoferroviario per acompanyar-me de cacera i als que estaven a la passarel·la peatonal més endavant. Un dia històric pel ferrocarril català, sens dubte!

Comiat de luxe per al Talgo III RD

2010-12-09T08:13:00.000+01:00

Hi ha cap lloc més bonic a França per acomiadar el Catalan Talgo servit pel veterà Talgo III RD que Port-la-Nouvelle? Havia vist moltes fotos d'aquest indret i sempre havia tingut ganes d'anar-hi i per fi dilluns passat vaig anar-hi. M'he enamorat d'aquest indret, on vam tenir un trànsit de trens molt bo en el parell d'hores escasses que hi vam estar i que van passar ben ràpid. Segur que hi tornarem!!

TGV i 252 mercaderies a Figueres-Vilafant

2010-12-07T01:59:00.002+01:00

El TGV Duplex 734 entra a l'estació de Figueres-Vilafant en proves des de Perpinyà, amb la 252-028 de renfe mercaderies en ample UIC a la via morta. Per fi ja he vist un tren francès a Catalunya!!

Tancat de 12 a 16h

2010-11-24T17:50:00.000+01:00

Avui dimecres 24 ha estat el quart dia de vaga dels treballadors de FGC de 12 a 16 hores per protestar per la baixada d'un 5% del seu sou. A la foto, l'estació de Pl.Catalunya tancada en ple dia, una imatge curiosa de veure.

S2, Sabadell en UT 111!

2010-11-16T08:00:00.000+01:00

Aquesta tarda baixava les escales ràpid per agafar el S2 de les 18:24 i canviar a un S1 en una estació intermitja (com faig sovint) i quina ha estat la meva sorpresa quan he vist la 111.02 a punt per fer aquest servei, quan sempre es fa amb una unitat 112. Imagino que aquesta estranya rotació de material ve motivada per la vaga que avui ha deixat sense servei la línia de 12 a 16 hores. No he pogut resistir la temptació i he anat en la 111 fins a Sabadell Estació per fotografiar-la en una estació que aviat canviarà totalment, tot i que ja era totalment fosc òbviament.

Adéu a l'Estrella Costa Brava?

2010-11-10T08:09:00.002+01:00

Diumenge passat vaig tenir l'honor de fer per primer cop i gairebé segur l'últim l'Estrella Costa Brava entre Barcelona i Portbou. Realment és una pena que aquest tren desaparegui, segons diuen el 19 de novembre en sentit Portbou i el 20 en sentit Madrid. A la foto compartiment de preferent.

Sorpresa en majúscules a Flaçà

2010-11-09T08:07:00.000+01:00

Diumenge pujant amb el Costa Brava per acomiadar-lo (tot i que ningú sap quan s'acabarà) ens van desviar per la via 4 de Flaçà per no se sap què i vam poder veure la 333.383 d'Acciona estacionada en una de les vies. La foto no és de massa bona qualitat perquè està tirada des de la cua de l'Estrella.

470-187 nous colors Regionals

2010-11-02T11:59:00.000+01:00

La 470-187 lluïnt els nous colors de Mitjana Distància (que en alguns llocs es deia que passarien a dir-se "Interurbans") a la via 10 de l'Estació de França per fer un tren a Tortosa.

111 pujant d'Universitat Autònoma

2010-10-19T08:05:00.000+02:00

La forta rampa de 39 mil·lèsimes entre Universitat Autònoma i Bellaterra és superada sense dificultats per la unitat 111.06 fent un servei de tarda de la línia S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona.

La Conti va ser arribar i moldre

2010-10-16T20:02:00.001+02:00

El Teco remolcat per la 335-030 el vam veure només arribar a l'estació de Castellbisbal, just després que sortís el tren de lleixiu cap a Martorell. Almenys es va compensar la pèssima cacera de mercants del dia de la Mercè!

Talgo de Múrcia al pont de l'Ebre

2010-09-29T13:47:00.002+02:00

El Talgo Múrcia-Barcelona al punt clau de la variant de l'Ebre, el llarg viaducte i terraplè sobre el riu. El tren es veu petit en aquest tram que queda molt obert i on un mercant decent quedaria fantàstic. Llàstima que el dia de la Mercè de 2010 va ser fluxíssim quant a mercants pel corredor del Mediterrani.

El nou semidirecte de Puigcerdà

2010-09-07T20:45:00.000+02:00

Des del 6 de setembre els trens de les línies R3, R4 i R7 tornen a circular pel túnel de Meridiana, després de sis mesos de tall per la construcció de l'estació de rodalies de Sagrera. A la línia R3 també s'ha establert un nou tren semidirecte Barcelona-Puigcerdà amb parades a Vic i Ripoll. A la imatge la 447-057 amb decoració de Rodalies fent el servei Barcelona-Puigcerdà semidirecte de la tarda a Plaça Catalunya.

La catenària rígida arriba a FGC

2010-08-31T21:54:00.001+02:00

Per primer cop a la xarxa de FGC s'ha col·locat catenària rígida, en aquest cas a l'estació de Terrassa-Rambla, que ha canviat totalment el seu aspecte en poc temps, semblant una estació gairebé "nova".

Takargo sortint de Pradell

2010-08-29T20:41:00.002+02:00

La 6002 de Takargo surt de la foscor del túnel a l'estació de Pradell, amb el parc eòlic de la Teixeta al fons.

451-011 de Rodalies a St.Vicenç de Calders

2010-08-20T11:16:00.000+02:00

La famosa 451-011 de Rodalies de Catalunya a la via 11 de Sant Vicenç de Calders fora de servei, mentre un Civia surt cap a Badalona per via Vilafranca. La 451 va arribar amb gent però va sortir de buit per problemes amb l'aire condicionat que deixava anar força aigua.

254.01 i potasser a Cornellà

2010-08-19T11:15:00.001+02:00

La 254.01 puja amb els vagons de potassa de buit cap a les mines a l'alçada de Cornellà, un tram que disposa dels tres amples de via: ibèric, internacional i mètric.

Tall FGC Les Fonts-Terrassa

2010-08-18T23:14:00.000+02:00

Durant els deu dies de tall de la línia Barcelona-Vallès entre Les Fonts i Terrassa-Rambla la sortida de Les Fonts pel costat Terrassa s'utilitzava com a cua de maniobres, donant lloc a imatges poc habituals com veure una 112 per via contrària uns quants metres. La línia ja ha estat reoberta un cop s'han canviat les agulles de Terrassa i s'ha col·locat catenària rígida per primer cop a FGC.

Terrassa-Rambla abans del tall

2010-08-03T08:08:00.002+02:00

Aquests darrers dies del 27 de juliol al 7 d'agost els trens circulen únicament per la via 2 de Terrassa-Rambla, que ja es troba amb la via formigonada. Del 8 al 17 d'agost es tallarà totalment la línia de Les Fonts fins a Terrassa per col·locar unes noves agulles a l'entrada de l'estació de tecnologia amb cor mòbil i catenària rígida a tot el túnel. El trajecte s'haurà de fer en bus substitutori de manera que arribar sense transbordaments a la Pl.Catalunya de Barcelona des de Terrassa serà missió impossible durant uns dies tant per FGC com per renfe.

L'L5 del metro arriba al Carmel

2010-07-31T11:32:00.002+02:00

Després de llargs anys d'obres i del famós esvoranc de la cua de maniobres que s'havia de construir inicialment ahir es posava en servei el nou tram de la L5 d'Horta a Vall d'Hebron, amb parades al Carmel i al CollLa Teixonera. A la foto podeu veure una unitat sèrie 5000 entrant a l'àmplia estació del Carmel amb destinació Cornellà-Centre pocs minuts després d'obrir-se les instal·lacions al públic.

130 a Mollet Sant Fost

2010-07-15T08:05:00.000+02:00

El Talgo Mare Nostrum averiat a Xàtiva ha estat substituït per un Talgo sèrie 130 fins a Cervera de la Marenda. El recorregut fins a Montpellier desconec com s'ha fet. Aquí veiem el Talgo sèrie 130 circulant per unes vies estranyes a Mollet-Sant Fost, amb les obres del salt de moltó de la Papiol-Mollet.

Terrassa-Rambla sense cua de maniobres

2010-07-14T14:47:00.000+02:00

Des del 12 de juliol Terrassa-Rambla de FGC ja no té cua de maniobres. Tots els trens entren i surten per la via 1 ja que l'espai on abans maniobraven els trens s'està remodelant per col·locar via sobre formigó, nous canvis d'agulles, catenària rígida i sobretot connectar les vies del túnel actual amb els dos nous túnels cap a Can Roca.

L2 Badalona Pompeu Fabra

2010-07-13T22:45:00.000+02:00

Un comboi de la sèrie 9000 és a punt d'iniciar trajecte a la nova estació de la L2 de Badalona Pompeu Fabra, tram de 0,6 km perllongat des de l'estació de Pep Ventura. L'estació de Badalona Pompeu Fabra té com a característica especial que disposa de tres vies, dues per a viatgers i una per a estacionar-hi trens.

Vaga a FGC

2010-06-29T09:10:00.001+02:00

Acabo de venir de la Barcelona-Vallès per fer un trajecte Terrassa Rambla-Pl.Catalunya. En primer lloc dir que no s'estan complint els serveis mínims per la presència i imagino que durant una estona encara deu haver estat pitjor de treballadors protestant a l'estació de Pl.Catalunya. Tot ha començat quan havia d'agafar el S1 de les 6:54 que finalment ha sortit a les 7:01 i no de la via 1 com tothom pensava sinó de la via 2, que ha provocat corredisses per canviar d'andana. Ja durant tot el trajecte el tren ha anat sovint més lent de l'habitual i a Sarrià ja s'hi ha parat una bona estona. Al tornar a arrencar el maquinista ha anunciat que el tren pararia a Les Tres Torres, La Bonanova i Sant Gervasi també. Fins a Sant Gervasi hem anat fent més o menys bé, però a Sant Gervasi ja ens hi hem estat parats ben bé 5 minuts. Posteriorment el tren ha seguit fins a Gràcia on ha estat parat ben bé 10-15 minuts més; els L7 finalitzaven a Gràcia i feien de llançadora fins a Av.Tibidabo i els L6 no circulaven fins a Pl.Catalunya tampoc (feien la llançadora Sarrià-Reina Elisenda). Finalment seguim fins a Provença on s'anuncia que el tren finalitza recorregut en aquella estació, però quan ja sortíem de l'andana han anunciat per megafonia que el tren de la via 2 (o sigui amb el que havia vingut) seguiria fins a Pl.Catalunya. Torna a pujar al tren i finalment hem entrat per la via 3 de Pl.Catalunya, 1 hora i 10 minuts després de sortir de Terrassa-Rambla. En aquesta estació com he dit hi havia treballadors de FGC protestant a la nau de les vies 1 i 2 i els pocs trens que circulaven ho feien per la via 1 (jo he vist sortir un S2 a Sabadell i prou, als monitors no s'anunciava cap més tren). Els trens a les vies 3, 4 i 5 estaven parats i amb l'indicador de "Reservat". Conclusió: no s'han complert els serveis mínims, només circulaven S1 i S2 des de Pl.Catalunya parant a totes les estacions i que sortien amb comptagotes. A Pl.Catalunya hi havia diversos mitjans de comunicació cobrint la noticia.

L9/L10 Bon Pastor-La Sagrera

2010-06-28T23:59:00.001+02:00

Ahir vaig anar a veure el nou tram de la L9/L10 de Bon Pastor a La Sagrera. En línies generals està bé, és "més del mateix" sense gaires sorpreses veient en directe com han resolt l'enllaç del túnel propi de la L9 amb el de la futura L4. Em va sorprendre veure que ja hi ha una via d'enllaç amb les cotxeres del Triangle al nivell inferior, tot i que suposo que no es deu usar massa de moment. Sobre les estacions, la d'Onze de Setembre està prou bé amb els llums verdosos del mur de vidre retroil·luminat i les escales mecàniques no es fan gaire pesades, tot i que la majoria d'usuaris que vaig veure agafaven l'ascensor (no sé si per la inèrcia de que estacions de la L9=agafar ascensors). Per cert, a Onze de Setembre direcció Gorg/Can Zam hi havia una porta d'andana que estava fora de servei, suposo que són fallades de "joventut". L'estació de La Sagrera la vaig trobar més aviat petita, ja d'entrada el fet que l'accés a l'andana sigui per un extrem en lloc d'estar més centrat ja és una mica problemàtic perquè la gent s'acumula en aquest punt. Després que hi hagi 5 trams d'escales mecàniques per pujar al vestíbul ho trobo excessiu, sembla que no s'acabin mai i si s'obre l'andana inferior més endavant seran 6 trams! Crec que hauria estat més encertat posar ascensors de gran capacitat tot i que la forma rectangular del pou és una mica justa potser. També passava que un cop baixaves per les escales per anar cap a l'andana havies de passar per un passadís una mica estret, tot i que suposo que es solucionarà quan els trens surtin per l'andana inferior. L'enllaç amb la L5 és correcte però amb la L1 i la futura estació de Rodalies serà una mica pesat, per haver d'anar pujant i baixant escales i passar per l'andana de la L5, a veure si ho solucionen amb un passadís independent per alguna banda amb cintes transportadores a poder ser.

UTs 112 a les vies 3 i 4 de Plaça Catalunya

2010-06-21T19:57:00.002+02:00

D'aquí uns anys les vies 3 i 4 de Plaça Catalunya de FGC possiblement deixin d'utilitzar-se pel viatgers un cop es posi en servei la famosa cua de maniobres. De moment per això, els serveis S1 i S2 es van tornant les vies 4 i 3 respectivament a la monumental estació subterrània del centre de Barcelona.

150 anys del tren a Lleida

2010-06-13T23:50:00.000+02:00

La factora de Lleida Pirineus dóna la sortida al Tren dels Llacs cap a Balaguer i La Pobla de Segur, el dia de la celebració de l'Expo Tren, fira de gran èxit que s'ha celebrat a la capital de la Terra Ferma en motiu dels 150 anys del ferrocarril a la ciutat.

Nova estació FGC Volpelleres

2010-06-05T14:16:00.001+02:00

Aquest ha estat el primer tren que ha parat a l'estació de FGC de Volpelleres un cop s'han obert les portes per al públic després de l'agitada inauguració per part del president de la Generalitat. A la línia Barcelona-Vallès feia més de 20 anys que no s'inaugurava una estació en un lloc completament nou. L'estació recorda molt la de Pallejà pels seus tons blanquinosos a tot arreu. Volpelleres té correspondència amb la línia R7 de Rodalies de Catalunya, si bé cal caminar quasibé 1 km tot i que les vies passen just en perpendicular per sota les de FGC.

449 i Civia a la Sagrera

2010-06-03T08:02:00.001+02:00

Una unitat 449 procedent de Figueres en servei MD circulant per la variant de la línia de Granollers per la Sagrera a Barcelona. És curiós que en aquesta variant hi ha trams amb suports de catenària tipus "LAV" o "polivalent" no sé ben bé quin nom tenen. Al fons un Civia circula per la línia de Mataró que aviat es desviarà també per les dues vies que estan en obres.

Tren portacotxes als aiguamolls de Torredembarra

2010-05-27T22:01:00.002+02:00

Llarg mercant amb vagons carregats de cotxes circulant direcció Tarragona al seu pas pels bonics aiguamolls de Torredembarra. Havia vist moltes fotos d'aquest punt i per fi ahir vaig poder-m'hi escapar, realment és un lloc espectacular!

Cargometro de FGC a Quatre Camins

2010-05-22T12:31:00.002+02:00

El Cargometro de FGC baixa cap a la Zona Franca pel ramal de mercaderies del Papiol a Can Tunis, en paral·lel a la línia d'alta velocitat. La foto està feta al PAET Riu Llobregat, sota el pont dels Quatre Camins de Molins de Rei a Sant Vicenç dels Horts.

253 fins a la sopa

2010-05-08T12:38:00.002+02:00

Ahir a la tarda vaig estar 1 horeta a Martorell i el balanç no va estar gens malament: un bobiner amb 253, un Teco amb doble de 269 el butaner Granollers-Tarragona amb 253, el de lleixiu a la Solvay amb 253, un portacotxers amb 253 i el Channel Tunnel no diríeu mai amb què...? 253! Aquestes noves locomotores ho estan invadint tot. També vaig veure el Cargometro de FGC que es va creuar amb un Civia. Una salutació al maquinista del tren de lleixiu, que vam estar parlant una mica i era molt simpàtic. S'agraeix molt trobar gent així!

Incidència a Montcada i Reixac-Manresa

2010-05-05T19:49:00.002+02:00

Aquesta tarda tot i la vaga m'he atrevit a pujar en Rodalies de Barcelona a Terrassa, amb la idea de fer parada a Bifurcació i veure la 319 d'adif, herbicida, etc que per desgràcia estaven tapats per diverses 447. El cas és que he agafat un Manresa per seguir el viatge i a Montcada-Manresa, quan ja érem a punt de sortir un viatger ha cridat al maquinista que no seguís, que hi havia una dona que havia caigut. El tren ha estat parat ben bé uns 25 minuts esperant que vinguessin els serveis mèdics, tot i que al final la dona no semblava que s'hagués fet res molt greu. Ja quasi al final del temps de parada he anat cap al final del tren i... sorpresa, hi havia una altra 447 just darrere fent un servei R7! Així que circulaven marxa a la vista durant uns instants, ja que ha sigut sortir el meu tren cap a Manresa i veure com l'altre entrava immediatament a l'estació. En fi, espero que la senyora en qüestió ja es trobi bé!!

Batonadora a L'Arboç

2010-05-04T21:50:00.003+02:00

Avui he anat a L'Arboç, però ha estat ben sosa quant a mercants, no sé si ho feia la pluja o la vaga de maquinistes d'ahir, demà i divendres, però poca cosa he caçat en 2 hores a L'Arboç i quasi 1 hora a Castellbisbal: un Teco, el butaner i aquesta batonadora ha sigut l'únic que he pogut veure. Això sí, els trens Civia també es deixen veure ja habitualment per la línia compartint serveis amb les unitats 447.

Obres a Sagrera

2010-04-29T19:50:00.002+02:00

Vista de les obres de l'estació de la Sagrera des del pont de Bac de Roda. Els trens de moment segueixen circulant pel mateix lloc de sempre, però ben aviat les dues vies de la línia de Granollers es desviaran per on ja hi ha les noves vies en instal·lació i més endavant les dues de Mataró també faran el mateix. Per cert, la rampa de la nova via en aquest punt és molt destacable...

Estrenant la L10

2010-04-21T23:29:00.002+02:00

Aquesta tarda he anat a estrenar la nova línia L10 de metro, posada en servei diumenge passat. En concret he fet el trajecte de Gorg a Bon Pastor en la L10 i de Bon Pastor a Fondo en la L9. La gran línia del metro de Barcelona del segle XXI mica en mica s'obre pas.

440 i 335 de Comsa a Sabadell Sud

2010-04-20T22:15:00.002+02:00

Aquesta tarda tornant de Barcelona en Rodalies de Catalunya (i haver passat la odissea de Sant Andreu Arenal) en passar per Sabadell Sud he vist una locomotora "estranya". Era la 335 de Comsa, en concret la 335-003 que ja vaig caçar a Martorell. Es feia estrany veure-la en aquella estació. La 440 de la imatge feia el Regional a Lleida per Manresa, tot i que recordem que encara es queda a Manresa pel tall de la línia per renovació de Manresa a Calaf.

Brill 18 especial Rubí-Terrassa

2010-04-19T06:00:00.000+02:00

El Brill 18 torna de Terrassa cap a Rubí a les proximitats de l'estació de Les Fonts, amb el polígon industrial de Santa Margarida i Sant Llorenç difuminat al fons. El dia està tapat en gran mesura per les cendres que han arribat avui a Catalunya del volcà d'Islàndia. Una salutació al Pelai, al Martí, al Jacob, al Pol i a l'altre noi que estaven allí també caçant el Brill.

Visita cotxeres TramBesòs

2010-04-18T13:08:00.001+02:00

Ahir 17 d'abril el Fòrum del Transport Català va organitzar una visita a les cotxeres-tallers del Trambesòs. La visita va ser molt interessant, podent observar les instal·lacions on es guarden i reparen els tramvies, així com el centre de control. També vam tenir un debat sobre la implantació del tramvia al tram central de la Diagonal, entre Francesc Macià i Glòries. A la foto, vista de l'interior dels tallers.

2010-04-16T03:47:00.002+02:00

Després de més de 10 anys sense sortir a circular, aquesta nit (del 15 al 16 d'abril de 2010) el tren històric que va inaugurar el metro a Barcelona (la línia del Gran Metro de Pl.Catalunya a Lesseps, actual línia L3) ha tornat a córrer. Ho ha fet en el marc dels actes de la Primavera Cultural de TMB, en un viatge a hores "golfes", de 00:30 a 02:00 de la matinada, un cop finalitzat el servei regular. El viatge, al qual ha assistit l'alcalde de Barcelona Jordi Hereu, ha sigut per la línia L2 de La Pau fins a Sant Antoni, on s'ha ofert un aperitiu amb cava per a tots els assistents. Ha sigut tot un plaer circular amb el clàssic soroll de metro d'aquests trens i poder observar el recorregut del túnel, tot il·luminat per a la ocasió. També era molt curiós passar sense parar per cap estació, que estaven amb la il·luminació a mig gas. En definitiva, una experiència que esperem que es repeteixi més sovint!

Ja hi ha els dos túnels fets a Terrassa!

2010-04-15T09:55:00.001+02:00

Dilluns a les 21:30 arribava la segona tuneladora encarregada de fer els túnels de la prolongació de FGC a Terrassa a la Rambla. Dimarts el conseller Nadal feia una visita a les obres, on es podia veure el capçal de la segona tuneladora que ja havia acabat la seva feina. Ara es desmuntarà aquesta tuneladora, que ha fet més de 3 km en només 10 mesos i es muntarà la via i catenària als túnels. Es preveu que el perllongament de FGC entri en servei al llarg de l'any 2011. Un dia històric per Terrassa, sens dubte. Foto cedida per Ildefons Argemí.

Perllongament andana via 2 Sant Gervasi

2010-04-13T08:15:00.000+02:00

L'estació de Sant Gervasi dels FGC serà una de les més peculiars, ja que s'ha prolongat l'andana de cada via però en direccions oposades: l'andana de la via 1 s'ha prolongat direcció Sarrià i l'andana de la via 2 direcció Pl.Catalunya. D'aquesta manera es pot veure en gran mesura l'estructura del túnel original, que ara queda ben il·luminada.

Doble de 447 a Viladecavalls

2010-04-12T21:44:00.002+02:00

Dues unitats 447 en un servei R4 St.Andreu Arenal-Manresa entrant a l'estació de Viladecavalls. La via 1 manté la catenària d'origen (amb les mènsules renovades) mentre que la via 2 ja té la nova catenària instal·lada.

335 de Comsa a Martorell

2010-04-05T18:21:00.001+02:00

Gràcies a una foto que he vist pel flickr he observat que la 335-003 de Comsa era a Martorell i en un punt de fàcil accés. Així doncs, en una escapada m'hi he acostat i per fi tinc la 335 de Comsa caçada! Ara em falta la de Continental, a veure si la puc veure ben aviat. Per cert, espero que s'enduguin aviat la 335 cap a una altra banda ja que l'altre lateral ja estava grafitejat i està en una zona de l'estació que la veritat és que és bastant xunga...

335 i Teco a Lavern-Subirats

2010-03-25T21:27:00.002+01:00

De poc m'ha anat que una 447 m'esguerra la foto i em tapa la composició del Teco d'Euro Cargo Rail amb la 335-006 al capdavant. Fins a veure la foto no m'hi havia fixat que els maquinistes eren tan simpàtics, saludant efusivament al fotògraf. Si veuen això per algun lloc, una salutació també per a ells, un altre dia els hi tornaré al moment!

Mala tarda per caçar rodalies a la R4 nord

2010-03-23T20:48:00.002+01:00

El proper diumenge les 440 amb destinació Lleida via Manresa deixaran de veure's per Sant Andreu Arenal fins al mes de setembre, degut al tall de la línia d'aquesta estació fins a Arc de Triomf per la construcció de la nova estació de Sagrera-Meridiana. Aquest servei serà l'únic que tindrà la sort de circular desviat pel ramal de les Aigües. Per cert, avui mala tarda per fer fotos la R4 nord, degut als considerables retards per la caiguda d'una antena a Torre Baró. Per cert, que sapigueu que a Montcada i Reixac-Sta.Maria (l'única amb senyalètica de Rodalies de Catalunya) no deixen fer fotos... anem enrera com els crancs!!

Nevada històrica a l'àrea de Barcelona

2010-03-09T17:40:00.002+01:00

Ahir després de fer la parada matinal a Les Fonts pensava que la cosa no aniria gaire a més. Però m'equivocava, al migdia deien que seguien nevant i després de molts dubtes vaig decidir anar cap a la zona de Castellbisbal-Martorell-Gelida a veure si veia neu i algun mercaderies també sobre la neu. Així doncs, primer vaig agafar un Mataró-Molins. A Molins de Rei nevava ja força intensament però amb flocs petits que encara no quallaven gaire. De Molins vaig anar a Martorell on s'intensificava la nevada però encara no quallava. Vora les 4 va passar el R4 a St.Vicenç de Calders, amb 30 minuts de retard, i vaig anar fins a Gelida on nevava molt intensament i a més el gruix de neu que ja hi havia acumulat era molt important. A Gelida vaig fotografiar el funicular, que malgrat el què deien les informacions oficials sí que funcionava (o almenys va fer algun viatge). Passada una estona vaig tornar direcció Barcelona, ja amb la nevada intensificada. Vaig baixar a Castellbisbal, on la neu ja ho cobria tot: vies i andanes, i on el vent que feia donava una sensació molt estranya. Deixo passar un R7 i tot seguit anuncien per megafonia que el servei de Rodalies s'ha interromput i que només funciona la R2 sud i una llançadora a l'Aeroport. A més, la carretera d'accés al poble estava tallada perquè a causa de la neu havien quedat vehicles atravessats a la carretera. Tot plegat un panorama ben "catastròfic". No obstant, va passar una 447 cap a Martorell i al cap d'una hora d'espera una 447 direcció Barcelona per Molins. La 447 avançava a una velocitat de 20-30 km/h i tot va anar bé fins arribar a Sant Joan Despí, on es va aturar després de ben bé 30-40 minuts de viatge. Allí vam estar més d'una hora parats, sense saber res ja que ni tan sols el maquinista tenia informació. Finalment, va venir un tren que anava a Sant Vicenç de Calders per l'altra via, que vaig decidir agafar amb la intenció d'anar a dormir a casa la xicota a Olesa. I sí, almenys aquest tren va arribar a Martorell i des d'aquí vaig agafar FGC, tot i que em vaig haver d'esperar una bona estona donat que de Martorell a Olesa es circulava únicament per la via 2. Però finalment vaig arribar a destinació i vaig poder fer nit còmodament, ja que l'alternativa era quedar-me a Sant Joan Despí o a Barcelona. Rodalies no funcionava, la línia del Vallès de FGC tampoc... En fi, està clar que cal millorar moltes coses malgrat només nevi tan fort una vegada cada 25 anys!!
A la imatge una 447 emmascarada de neu arriba a una nevadíssima estació de Castellbisbal.

Nevada matinal a Les Fonts

2010-03-08T08:43:00.002+01:00

Avui al matí m'he despertat a les 6 i com que he vist que estava nevant força intensament a Terrassa no m'ho he pensat gaire i aprofitant el camí a la feina m'he parat a Les Fonts. En aquesta estació de la línia Barcelona-Vallès dels FGC com podeu veure a la foto la nevada era molt intensa, tot i que els trens hi circulen sense cap problema. A la imatge la 112.03 en un servei S1 a Terrassa, a les 7:01 d'aquest matí.

Civia Rodalies de Catalunya

2010-02-20T13:39:00.001+01:00

Els dos primers trens Civia amb la decoració de Rodalies de Catalunya han començat a circular per la línia R1. A la foto el Civia 465-238 de Rodalies de Catalunya a la via 1 de l'estació en obres d'Arc de Triomf, en un servei de L'Hospitalet a Mataró.

M'agraden les 449

2010-02-18T20:42:00.003+01:00

Ahir vaig anar a Girona com comentava en el meu anterior post. El meu objectiu era veure la nova via amb travessa mixta que han posat a la via 1 (tot i que encara sense el 3r carril), les obres de la nova estació per a la LAV i la convencional i també les 449. Per pujar de Barcelona a Girona vaig fer servir un Regional però que anava servit per una 470 (!) i amb seients dels tous. Un cop a Girona vaig veure passar 449, 440, força mercants (destacant la 335 d'Euro Cargo Rail que quasi no l'enxampo) i el Talgo Mare Nostrum. De tornada a Terrassa vaig agafar el MD que surt de Girona a les 18:17 (inicia recorregut a la via 4). Aquest tren només l'havia provat fugaçament per dintre Barcelona però aquest cop he fet el trajecte de Girona a Sant Celoni, on canviaria a una "cutre" 447. M'ha agradat molt la 449, realment sembla que vagis en un tren més d'alta velocitat que regional. Els seients són força còmodes i els detallets de la tauleta desplegable, llum de lectura o reposapeus s'agraeixen. També està molt bé poder reclinar el seient sense molestar el de darrere. Molt curiós també que posen la velocitat que va el tren per les pantalles d'informació però només quan passa de 120 km/h! Vaig aprofitar per comprar-me uns bastonets i una ampolleta d'aigua a les màquines autovenda del tren, on hi ha uns preus prou populars.

Dia de sorpresa final

2010-02-17T21:49:00.003+01:00

Avui he anat a Girona a fer fotos ferroviàries, però d'això en parlaré en una altra entrada. El cas és que tornant cap a casa he baixat un momentet a Montcada i Reixac-Santa Maria i tot i estar l'estació a les fosques m'he trobat que hi havia una nova senyalètica: la de Rodalies Catalunya, que incloïa uns nous rètols amb el nom de l'estació, el número de via i uns panells per a informació també amb el logotip de Rodalies Catalunya. Potser hi havia alguna cosa més però la foscor i el poc temps m'ha impedit indagar més!

Caçant unitats 447 a la Cerdanya

2010-02-16T15:41:00.001+01:00

Per primer cop fotografio una unitat 447 a la Cerdanya, en aquest cas la 447-036 que ve de La Tor de Querol entrant per la via 1 de Puigcerdà. Esperem que reformin alguna unitat 447 perquè el viatge a Barcelona no sigui una tortura quant a comoditat. Agrair des d'aquí novament la paciència de la meva xicota per acompanyar-me a fer aquestes fotos, gràcies preciosa.

Hostalric sense massa fortuna

2010-02-01T20:18:00.002+01:00

El Civia 465-241 en proves al seu pas per Hostalric ha estat el més destacat de la tarda, clar que de fet he estat només poc més d'una horeta. També he vist tres composicions dobles de 449 (dues d'elles mig grafitejades!!!!!!) i pels pèls no he arribat a veure el Mare Nostrum... tot plegat una mica desastrós avui. Per cert, tornant de Montcada a Terrassa a la unitat 447 que anava ja anunciaven els trens la correspondència en els lluminosos com a "R7" en lloc de "C7" i primer diuen "propera parada" en català i després en castellà. Mica en mica es nota qui és el nou amo!

Espectacular ECR de taronges

2010-01-31T16:45:00.003+01:00

Per fi l'he caçat! El famós tren de taronges de Silla (València) a Dagenham Railport (United Kingdom) baixant en aquest cas de buit cap a Silla al seu pas per la futura estació de Santa Perpètua-Can Folguera (o com s'acabi dient), a la línia Papiol-Mollet ja equipada amb el 3r carril. Encapçala la llarga composició la 335.011 d'Euro Cargo Rail. De propina ha passat la 250.011 cap al sud amb un Teco quan ja me n'anava.

111 en servei S1 de les 7:07

2010-01-25T08:35:00.001+01:00

Aquest matí m'ha sorprès la 111.15 fent el servei S1 de les 7:07. Si bé és cert que des que van incorporar més trens a l'hora punta del matí és més fàcil veure unitats 111 fent serveis S1 o bé S5 en el trajecte Terrassa-Barcelona encara mai l'havia vista a aquesta hora fent aquest servei. Suposo que devia ser per un tema de falta d'unitats 112.

253 i 250 a dojo per Martorell

2010-01-11T20:59:00.002+01:00

Aquesta tarda a Martorell ha sigut un bon festival de trens, ja que en poc menys de 2 hores que he estat a l'estació he pogut veure fins a nou trens de mercaderies diferents!! Això és una mitjana d'un mercaderies cada menys de 15 minuts, gairebé he vist més mercaderies que unitats 447. Els trens que avui he pogut veure a més han estat bàsicament remolcats per les flamants Traxx sèrie 253 o bé per les ja en extinció sèrie 250, deixant avui descansar les omnipresents 269. Primer he vist la 253.042 aïllada que ha entrat al ramal de Solvay que s'ha endut després un Teco químic de Teifer. Després ha passat la 250.015 remolcant 25(!) tremuges de balast de buit. Seguidament la 250.021 amb un bobiner (de buit suposo). La 269.267, amb l'Euroteco de la Ford i vagons de Megacombi ha estat el següent tren. Després ha passat la 253.032 aïllada que anava cap al ramal de Seat segons la indicadora i la 253.023 amb tren de platafomes, en tres una cisterna i en una altra un contenidor. Per si això no fos poc, la 250.007 i cinc cisternes de TRAMESA han arribat del sud per la via 3 i han col·locat la locomotora a l'altre cap. Els dos últims mercants han estat la 250.025 amb portacotxes Pecovasa buit que anava cap a Seat i la 250.003 amb el butaner Granollers-Tarragona. Tot un rècord veure tants trens interessants en tant poc temps!!! A la imatge del bloc la 2540.015 amb la llarguíssima composició de tremuges de balast.

Tren de Reis a Olesa 2010

2010-01-06T12:18:00.002+01:00

Després d'uns quants anys sense Tren de Reis a Olesa de Montserrat aquesta nova dècada ha tornat el tren de Ses Majestats a la població, tot i que a causa de la pluja no han pogut fer la cavalcada tradicional. A la imatge es pot veure la locomotora de vapor Monistrol 209 estacionada a la via 1 amb el tren més especial i màgic de l'any.

TRAM Glòries

2010-01-04T16:16:00.000+01:00

Primera foto del 2010! Ahir aprofitant que vaig anar al TNC no vaig poder estar-me d'anar a fer una foto que tenia pendent des de feia molt temps que era del tramvia amb la Torre Agbar il·luminada. Volia fer la foto "bona" amb el tramvia venint de cara però com que la potència dels llums frontals tapaven tot el tramvia al final m'agrada més aquesta versió per darrere. Aprofito també aquesta foto per agraïr a la meva xicota la paciència que ha tingut molt sovint amb mi per anar a fer fotos i també en el cas d'ahir, que amb la plugeta fineta que queia ho feia tot una mica més complicat.

Nova línia L9 per fi en servei!

2009-12-15T21:00:00.000+01:00

L9 ja en servei!

BcnRail 2009

2009-12-02T23:31:00.002+01:00

Avui he anat per primera vegada al saló BcnRail, que enguany celebra la seva segona edició. Tot i que podria haver estat millor, no m'ha desagradat del tot ja que hi havia força cosa per mirar i he pogut arreplegar bastants fulletons i bosses (com a totes les fires però en aquest cas encara fa més gràcia). Entre d'altres hi havia stands de la Generalitat, adif, CAF, Alstom, Bombardier, Siemens, TRAM, FGC, Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, FEVE, la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril, etc. Llàstima que la part d'exposició de material mòbil l'he trobada molt pobra, ja que només hi havia un 9000 de TMB dels que aniran a la línia L9 amb la porta frontal d'evacuació oberta i un tramvia de CAF que anirà a Edinburgh. El 9000 ja el tenim molt vist però el tramvia d'Edinburgh m'ha causat molt bona impressió, amb un interior molt confortable marcat per uns còmodes seients de pell. Per cert, que m'han enquestat dos cops, hi havia unes noies que no paraven de buscar gent perquè els responguessin preguntes però com que érem els que érem... En fi, si més no la volteta ha valgut la pena, i a més es podia picotejar menjar dels diferents llocs!

Tall FGC Les Planes-Baixador de Vallvidrera

2009-11-21T18:17:00.002+01:00

Avui al matí hem anat a veure el tall de la línia de FGC entre Les Planes i Baixador de Vallvidrera, per la substitució de les agulles en aquesta primera estació (en concret de les quatre agulles que formen la doble diagonal entre les vies generals).

Els trens circulaven únicament des de Sabadell i Terrassa fins a Les Planes (anunciats a les pantalles com a S1 Les Planes o S2 Les Planes). A l'estació finalitzaven trajecte a la via 2 i sortien novament cap a Terrassa/Sabadell utilitzant l'agulla existent al costat Sant Cugat, agulla per la que rarament es veuen trens. De Les Planes a Baixador hi havia fins a 12 autobusos substitutoris (tamany petit). I de Baixador de Vallvidrera a Barcelona hi havia dos trens llançadora oferint un interval de pas de 20 minuts. Això era degut a que circulaven per via única (la via 2) entre Sarrià i Baixador de Vallvidrera. Era molt curiós baixar de Baixador fins a Sarrià per via contrària a l'habitual. A Peu del Funicular a més, per falta de visibilitat del maquinista, un dels agents d'estació donava el "tren disposat" amb paleta, una imatge que des del segle passat no s'havia vist en aquesta línia.

Demà, dia 22, el tall segueix i dilluns es reprèn el servei amb normalitat.

Provant la s/449 per Barcelona

2009-11-03T07:50:00.000+01:00

Ahir vaig anar a estrenar la sèrie 449 pujant-hi. Com que tampoc tenia massa temps ni ganes de pagar un bitllet específic per el nou servei MD vaig decidir agafar el tren només del Clot-Aragó a Sants i viceversa. De tota manera, com que plego a les 15 per fer temps vaig anar a Sant Andreu Comtal on ja s'han canviat les vies i les antigues vies 4 i 6 d'estacionament han passat a ser les vies 1 (direcció Sants) i 2 (direcció Montcada). La catenària s'estava desmuntant a tota velocitat de la resta de vies i ben aviat Sant Andreu Comtal passarà de ser una gran estació a un simple baixador de dues vies amb un munt d'obres al costat.

De Sant Andreu vaig anar al Clot-Aragó on vaig esperar la flamant 449 que venia de Figueres. Amb el nou tren vaig anar fins a Sants. Les unitats 449 em van agradar molt, i de fet canvia radicalment el concepte de tren "regional" ja que la sensació que un té al pujar-hi és que és un tren tipus Alta Velocitat. És molt silenciós, amb les comoditats típiques dels trens de llarga distància (tauleta abatible, reposapeus, llums individuals de lectura i endolls a cada seient). També està bé la zona de pis baix on hi ha una barra de bar i màquines autovenda de menjar i begudes a preus raonables. L'única pega potser són els seients que són una mica massa durs (sense ser evidentment l'extrem de rodalies). També és curiosa la megafonia, que és com molt fineta i en català, castellà i anglès. Després de passejar-me per mig tren fent fotos vam arribar a Sants, on vaig baixar ja que hi finalitzava recorregut.

Segons la web de renfe i d'adif el tren seguia de buit fins al Prat de Llobregat, on em vaig dirigir amb un tren de rodalies. No obstant, al passar per Bellvitge vaig veure la doble composició d'unitats 449 allí estacionades i evidentment al Prat no hi havia res, només una 440R apartada a la via 4. Així doncs, després de treure el cap a la superfície i veure com l'espai "alliberat" per les vies encara no s'ha aprofitat per a res vaig anar a Bellvitge a veure la 449 estacionada a la via 0.

A les 17:46 era a Sants altre cop, on a la via 14 vaig agafar novament la mateixa composició d'unitats 449 (la 022 i la 031) fins al Clot-Aragó, on em vaig acomiadar d'aquests moderns trens dels que m'he quedat amb ganes de fer-hi un recorregut més llarg.

Podeu veure una fitxa i més fotos de la sèrie 449 a trenscat: http://www.trenscat.com/renfe/ut449_ct.html

Caça estelar a Cerdanyola-Universitat

2009-11-02T08:20:00.002+01:00

El dia 1 de novembre de 2009 es recordarà en el món ferroviari com el dia en què va circular l'Estrella Costa Brava pel Vallès. El tren Estrella Costa Brava va efectuar parada comercial a Cerdanyola-Universitat en el seu trajecte de Madrid a Cervera de la Marenda. El motiu del desviament eren les obres de l'estació de St.Andreu Comtal. Per traslladar els viatgers del tren a Barcelona han sigut tan "totxos" de en lloc de posar un tren especial posar autocars... només renfe pot fer alguna cosa semblant! Després vam anar a prop de St.Andreu de Llavaneres on vam caçar el Català Talgo remolcat per la 252-013 (encara en colors G.L.) i un Regional servit per una doble de 440. Finalment, vam anar a Montcada i Reixac on els trens de la R2 nord finalitzaven trajecte a la via 4. A les 11 del matí el tall i restriccions de pas per St.Andreu Comtal van finalitzar i es va restablir totalment la circulació.

Primer dia unitats 449

2009-10-28T17:32:00.002+01:00

Avui he fet una escapada rapidíssima a Mollet-Sant Fost per veure circular les noves unitats sèrie 449. Per arribar-hi he agafat un R2 des de Passeig de Gràcia servit per una unitat 447 que duia els adhesius de la T-12. La veritat és que no entenc qui ha sigut l'il·luminat que ha manat col·locar els adhesius així ja que no es pot veure res nítid de l'exterior just a l'alçada de la vista. Un cop a Mollet he pogut veure un tren de mercaderies que venia de la línia del Papiol i també la via 3 modificada per encabir el nou pas soterrat i poder-se prolongar pel costat Granollers. A l'hora prevista ha passat la doble composició d'unitats sèrie 449 cap a Barcelona-Sants.

Tarda plujosa però amb bona caça a Castellbisbal

2009-10-23T14:20:00.002+02:00

Ahir a la tarda, malgrat la forta pluja, vaig decidir anar a Castellbisbal per fer fotos dels trens sota l'aigua aprofitant justament que aquesta estació disposa de marquesines per a protegir-se de l'aigua (malgrat les goteres...). No tenia intenció de caçar res en especial, tot i que si passava algun mercant doncs millor que millor. El cas és que vaig tenir molta sort, perquè durant l'hora que vaig estar-m'hi (de 5 a 6) vaig poder veure dos mercants amb origen-final Castellbisbal i sobretot el Cargometro de FGC, que a més va estar parat una bona estona a la via 4 i que vaig poder fotografiar de gust, malgrat haver d'aguantar amb una mà el paraigües i amb l'altra la càmera...

Una tarda a Torredembarra

2009-10-20T15:18:00.003+02:00

Ahir a la tarda vaig anar a aprofitar el darrer dilluns amb llum fins tard de l'any 2009, ja que el cap de setmana que ve canvien l'hora i es farà fosc bastant més aviat. Vaig anar a Torredembarra, ja que des de l'any 2006 que no hi havia estat i és un lloc amb un trànsit habitual de trens bastant intens entre mercants, trens de mitjana distància i trens de llarga distància. Tot just arribar-hi, a bord d'una 470 en doble amb destinació Tortosa, vaig canviar d'andana ràpidament perquè a Sant Vicenç havia vist un tren portacotxes deixant pas al meu Catalunya Exprés. De fet, la caça seria prou extensa malgrat que els espessos núvols i les quatre gotetes que queien intermitentment feien que hi hagués poca llum. Entre les 16:00 i les 18:45 vaig poder caçar quatre mercants: el portaautos esmentat amb la 269-051, el butaner Granollers-Tarragona amb la 289-039, un tren de balast amb la 333-356 i un Teco amb una altra 269. També vaig caçar trens de llarga distància: l'Alaris amb sèrie 490 i Euromed amb sèrie 101 i 130. No cal dir que també vaig poder veure trens de mitjana distància, amb unitats 440, 470 i 448.

A les 18:47 agafava un Catalunya Exprés que venia de Tortosa i anava amb una mica de retard que circulava en composició simple i ple com un ou. Vaig decidir baixar a Sant Vicenç de Calders i esperar el Catalunya Exprés procedent de Flix, per veure si tenia sort i el feia la 448-028, que és l'única 448 sense reformar que queda circulant i que encara no tinc caçada amb els nous colors de renfe operadora. Mentre vaig esperar uns 20 minuts a Sant Vicenç de Calders, on s'estan canviant els suports de catenària, vaig poder veure com a destacat un Teco remolcat per la 250-023.

La darrera etapa seria anar amb el Catalunya Exprés que venia de Flix i que per desgràcia feia una 470 molt grafitejada que, tot i venir uns minuts tard, va arribar a les 20:09 ben puntual a l'estació de Sants. Donada l'hora, vaig arribar-me amb un R4 a Manresa a Terrassa Est, on faria una foto ben feta de l'habitual Civia del vespre a Terrassa.

Mikado de Toulouse a Cervera de la Marenda

2009-10-18T13:29:00.002+02:00

Ahir juntament amb el meu pare vam anar de cacera per la Catalunya Nord. D'una tacada vam anar fins a Banyuls de la Marenda, on després d'esmorzar un "cafè au lait" i un "croissant" vam dirigir-nos cap a l'estació de la vila. Tot just arribar-hi va passar un tren TER Narbonne-Cervera amb locomotora i cotxes convencionals (una cosa a la que no li fan fàstics els de la SNCF). Al cap de pocs minuts va passar el bonic Català Talgo Barcelona-Montpellier amb l'últim Talgo III que hi ha en actiu. Mentre esperàvem el tren de vapor vam pensar que ja no veuríem res més de circulacions però no va ser així ja que dos mercaderies, tot i ser dissabte, van passar per l'estació un cap a Cervera i l'altre cap al nord. Amb una puntualitat britànica va arribar el desitjat tren de vapor, amb la Mikado al capdavant i vuit cotxes i un furgó darrere. I tot sense haver de dur locomotores auxiliars ni punyetes com aquí, tot i realitzar un munt de quilòmetres d'anada i de tornada. Al cap de 10 minuts la composició sortiria cap a Cervera de la Marenda.

Així doncs, de Banyuls vam anar cap a Cervera tot i que a Banyuls just abans de marxar encara passaria un tren de viatgers amb material convencional de buit cap al sud; és brutal el trànsit de trens que hi ha, en comparació amb l'altra banda dels Pirineus! A Cervera vam veure la composició del tren de vapor estacionada i a l'espera de fer les maniobres d'inversió de la locomotora. La coberta de l'estació s'està restaurant i ofereix un aspecte insòlit coberta de blanc. Vam esperar un Regional procedent de Barcelona que va entrar amb una decepcionant 470 grafitejada. Després d'aquest tren vam marxar, per dinar a Portbou i després fer dues breus parades a Colera i Vilajuïga, de les quals no tenia fotos amb les andanes reformades i la cartelleria d'adif.

Aprofito el bloc per enviar una abraçada al meu pare, que em va acompanyar i malgrat la forta tramuntana va ajudar-me fent un vídeo que properament penjarem al YouTube.

Visita a línia L9

2009-10-16T17:27:00.002+02:00

Avui amb el Col·legi de Camins, Canals i Ports hem visitat les obres de la línia L9 del metro de Barcelona. Aquesta vegada la visita ha estat a l'estació d'Onze de Setembre, al tram 4, que ja es troba en la fase final de la seva construcció realitzant-s'hi la part d'arquitectura i la propera instal·lació d'escales mecàniques, ja que en aquest pou l'accés als trens no es farà amb ascensors sinó amb trams d'escales mecàniques donat que el túnel no discorre tan profund com en altres casos. L'estació no obstant sí que es troba en el túnel de 12 metres de diàmetre dividit per la meitat característic.

Més tard, hem anat de l'estació d'Onze de Setembre a l'estació d'Eixample Nord, al Prat de Llobregat i al tram 1 de la línia L9. En aquest cas el túnel és d'un diàmetre menor, de 9 metres, i les estacions es realitzen entre pantalles com el mètode "convencional". Eixample Nord és ara també el punt on es fa el proveïment de les dovel·les per al túnel i l'extracció de terres, substituint el pou d'atac on es va introduir la tuneladora de Mas Blau. D'aquesta manera s'evita realitzar llargs trajectes per l'interior del túnel fins arribar cal punt d'excavació.

A la imatge del bloc podeu veure l'andana de l'estació d'Onze de Setembre.

Castelldefels, Platja i Centre

2009-10-05T19:47:00.002+02:00

Avui he anat de visita a Castelldefels per veure les obres acabades de l'estació del centre i l'evolució de les obres a l'estació de Platja de Castelldefels. A Castelldefels l'estació ja està acabada; s'ha construit un nou pas inferior de comunicació entre andanes que disposa també d'un ascensor i s'ha realitzat el tancament total de les instal·lacions, de manera que ara cal passar per l'edifici de viatgers per entrar i sortir. Un curiós vigilant m'ha cridat l'atenció per fer fotos (encara estem així!) tot i que quan li he ensenyat el paper d'adif dient que ja no cal permís ha callat. Però no perquè es cregués el què deia el paper sinó perquè en el fons ell ho veia com un permís. Jo li he dit que encara que no dugués permís podria fer fotos però ell dur que dur que no, que l'estació era de renfe Rodalies i que podia fer fotos dels trens però no de les instal·lacions (!). Contradicció total ja que les instal·lacions justament són d'adif i els trens de renfe operadora. En fi, com que no baixava del burro he passat de seguir-me discutint ja que de fet després ha sigut molt amable i fins i tot em deixava entrar gratuïtament a les andanes... un personatge l'home aquest!

A Platja de Castelldefels la cosa encara va una mica més endarrerida, sembla que s'està acabant de fer el pas inferior, tot i que es manté la limitació de pas a 30 km/h pels trens i s'està realitzant el tancament de l'estació.

De trens he caçat el típic d'aquestes hores en aquesta línia (menys l'Euromed de les 16:00 que se m'ha escapat): el Talgo Mare Nostrum, el Talgo a Múrcia i l'Alaris, a més de molts trens de Rodalies (Civia, 447 i trens de dos pisos) i trens de mitjana distància.