El fruiter de Comsa entrant al nus de Castellbisbal, en una ja molt coneguda corba a la que feia molt temps que tenia ganes d'anar. Avui per fi m'he decidit i aquest n'és el resultat. La 335 està retocada digitalment per eliminar pintures no desitjades. Tot i que m'ha agradat molt veure la 335 al capdavant d'aquest bonic tren tenia l'esperança de caçar una 253, una locomotora que se'm resisteix!! Salutacions a l'Aleix, al Javier i al Pere per les oportunes informacions d'horaris d'aquest tren.
L'aeri d'Olesa a Esparreguera tot sembla indicar que serà tancat el 31 de desembre d'enguany, donat el seu escàs ús i la política de retallades a la que ens trobem sotmesos. Avui hem anat a acomiadar-lo, tot esperant que sigui una suspensió temporal. En el viatge que hem fet de baixada érem 11 persones a la cabina (de 15 persones de capacitat). Si realment sempre tingués aquest ús potser valdria la pena mantenir-lo obert, i amb uns horaris més coordinats amb el tren. Podeu seguir l'acualitat de l'aeri en un bloc on entre d'altres es recullen firmes en contra del tancament http://aeriesparreguera.blogspot.com/
Unitat Civia 465 amb decoració de Rodalies de Catalunya fent parada al futur intercanviador de Sabadell Nord. El tren fa un servei R4 de reforç del migdia de Terrassa a l'Hospitalet. Es pot apreciar també que s'està preparant el túnel per a la instal·lació de la catenària rígida. Feia temps que volia fer aquesta foto tan "xorra" i per fi avui m'he decidit.
I per això vaig anar a jugar-me-la ahir a la tarda a Granollers Centre on vaig estar 5 minuts de rellotge a veure si podia caçar l'estrella del mes. Vaig tenir sort!
Els trens desviats per les obres del calaix entre Sants i Hospitalet/Bellvitge són els protagonistes ferroviaris del mes d'agost. Els trens regionals comencen a l'Hospitalet i van cap al sud per la línia de Vilafranca. Els de Llarga Distància fan una mica més de volta, sortint de Sants cap al nord, passant per Pg.de Gràcia, Montcada Bifurcació, Cerdanyola Universitat i per la línia de Vilafranca fins a St.Vicenç de Calders. A la foto un Euromed sèrie 130 desviat pel ramal de les aigües, entre St.Andreu Comtal i Montcada Bifurcació.
El cremallera del Pilatus és molt espectacular per ser el cremallera amb més inclinació del món (fins a un 48%). Per això té unes característiques molt peculiars. La línia té 4,6 km i supera un desnivell de 1.629 metres, amb un ample de via de 800mm i electrificació a 1.550V cc. La via no té balast i no hi ha agulles convencionals, sinó carros transbordadors degut al peculiar sistema de doble cremallera tipus Locher. Els trens són d'un sol cotxe amb la cabina esglaonada (com un funicular) i circulen a 9-10 km/h. A l'estació intermitja (Aemsigen) es creuen el paquet de trens ascendent i descendent (foto). A l'estació inferior hi ha dues vies i les cotxeres, mentre que a l'estació del Pilatus Kulm hi ha tres vies.
