La tornada cap a Terrassa l'he fet via Gornal-Bellvitge i Sants. Destacar que l'estació de Bellvitge torna a disposar de tres vies altre cop, les dues generals i la via 0 on inverteixen la marxa els Catalunya Exprés procedents de Figueres. A Sants he imprès bitllets per l'AVE, no sense abans haver d'anar de màquina en màquina buscant-ne primer alguna que estigués encesa i després alguna que imprimís; finalment, de 12 màquines de bitllets AVE que hi ha a l'estació només n'anava 1!
30 de juny 2008
Estacions subterrànies línia Llobregat-Anoia
28 de juny 2008
Fent fotos de la doble via entre Martorell i Olesa
23 de juny 2008
Cremallera de Montserrat a Olesa de M.
22 de juny 2008
BML Martorell-C., Martorell-E., St.Esteve S. i Abrera
Per dur a terme aquest canvi s'han reprogramat alguns serveis, de manera que els R5 i R6 "llargs" Barcelona-Manresa/Igualada circulaven igual. De S8, dos dels quatre trens per hora que circulen es quedaven a Can Ros i circulaven per tant com a S33. Els dos altres S8 circulaven com a tals fins a Martorell, on es transformaven a R5 llançadora o R6 llançadora. En sentit invers es repetia la situació.
Donat que es realitzava BML ha sigut possible veure caps d'estació amb banderí a totes quatre estacions, podent fins i tot tenir la sort de fotografiar el portacotxes de SEAT pujant de buit cap a la planta de Martorell en dissabte i obtenir la primera imatge d'un portacotxes de FGC passant per Martorell-Enllaç amb senyal de pas, tal com podeu veure a la foto del bloc d'avui.
Agraïr des d'aquest bloc novament les atencions i amabilitat de tot el personal de FGC. Un plaer.
16 de juny 2008
Nova línia T6 en servei
Aprofitant la tarda he anat ben acompanyat a matar dos pardals d'un sol tret: fotos al tram entre Sant Roc i Sant Joan Baptista de la T5, que em faltava per fer i fer fotos de la nova T6 a la Rambla de la Mina, així com els enllaços amb la T4 i la T5. La Rambla de la Mina fa bastanta patxoca i ajuda a construir un barri que s'està recuperant d'una important degradació. El tramvia de la línia T6 discorre pels laterals del passeig central, tal com ho fa també a l'avinguda Diagonal entre Glòries i Diagonal Mar, per exemple.
El recorregut ha acabat a Quatre Camins, on teníem el cotxe aparcat. Això no tindria res d'especial si no fos perquè a quarts de 3 hi havia una filera de vagons de la sèrie 62.000 estacionats a la via 1 i que passant per Sant Boi hem vist a la via 4 els vagons de la SEAT carregats de cotxes però sense locomotora. Primer no sabíem el perquè de tot plegat, però finalment ens hem assabentat que un camió que s'ha saltat un pas a nivell ha embestit les locomotores que arrossegaven el tren de la SEAT, format per una doble composició de mils, provocant el descarrilament de la primera d'elles si bé afortunadament sense ferits de consideració.
A la foto, un tramvia de la línia T5 que va a Gorg s'avança a la de la línia T6 que al fons puja per la Rambla de la Mina també amb destinació Gorg.
14 de juny 2008
Cremallera de Montserrat 5 anys. Vídeo
VÍDEO: http://uk.youtube.com/watch?v=vYlWVPlhW24
11 de juny 2008
Cinquè aniversari del nou Cremallera de Montserrat
Un cop a Monistrol he esperat el Cremallera que em duria fins a dalt el monestir. Poques novetats hi ha hagut des del 2003; a destacar alguna placa nova de senyalització informativa o uns panells dinàmics instal·lats a les andanes de Monistrol-Vila i Montserrat, si bé crec que no se li treuen gaire profit.
A Montserrat he fet un parell de fotos i vídeos ràpids fins que ha caigut una autèntica tromba d'aigua que ens ha acompanyat també durant la baixada. He baixat a Monistrol-Vila per esperar el següent Cremallera, que arribava fins a Monistrol-Enllaç. Durant aquesta estona la pluja encara s'ha intensificat més, en forma de tempesta amb llamps inclosos. Un d'aquests llamps ha caigut a la catenària (imatge impactant, sens dubte) cosa que ha fet parar un dels cremalleres si bé posteriorment ha pogut continuar viatge sense problemes. A més, també hi ha hagut problemes amb els senyals lluminosos de Monistrol-Vila cap a Monistrol-Enllaç, de manera que el tren ha sortit amb el senyal en vermell, amb ultrapassament autoritzat.
A Monistrol de Montserrat he fotografiat ràpidament la D9 i una nova plataforma a la via 5 fins que he agafat un R5 fins a Sant Vicenç-Castellgalí. Allí he pogut caçar el saler baixant de Súria cap a Solvay.
La darrera etapa ha estat en un R4 fins a Terrassa, directe des de Sant Vicenç, cosa que s'agraeix i fa com il·lusió tenint en compte que els trens de rodalies cada cop paren a més llocs i s'obliden dels semidirectes.
07 de juny 2008
Allà a Mataró, n'hi havia un tramvia...
"Allà a Mataró n'hi havia un tramvia
que n'és de cartró i va per la via.
Tralarà, la, la, carai quin tramvia.
Tralarà, la, la, que bé que s'hi va.
El primer vagó se'n surt de la via
i a prendre un bermut la gent i el tramvia.
Tralarà, la, la, carai quin tramvia.
Tralarà, la, la, que bé que s'hi va.
El segon vagó se'n surt de la ruta
per què el conductor n'és fill de Calcuta.
Tralarà, la, la, carai quin tramvia.
Tralarà, la, la, que bé que s'hi va"
Realment hi havia altres versions més pujadetes de to, però és curiós que un tramvia que ara ja fa 43 anys que va desaparèixer encara romangui en l'imaginari popular. Del tramvia no en queda res pel què fa al traçat que seguia, si bé de vehicles se'n conserven diversos. Aprofitant que avui havia d'anar a fer un extens treball de camp a Mataró, he aprofitat per fer fotos al tramvia que hi ha exposat a la plaça Granollers de Mataró (el número 3) i el que hi ha a Argentona (el número 2). El tramvia que hi ha Argentona es manté en un estat impecable gràcies als esforços de l'Associació d'Amics del Tramvia d'Argentona que a més avui s'ha donat la casualitat que han muntat el circuit portàtil a la plaça Nova, justa al costat del tramvia real preservat, donant lloc a la imatge tan curiosa que il·lustra el bloc.
06 de juny 2008
Entrada 200: túnel número 4 il·luminat
Aquest migdia no tenia previst fer fotos de res, però pujant amb el tren cap a Terrassa he vist el túnel 4, el que travessa la serra de Collserola entre Peu del Funicular i Baixador de Vallvidrera il·luminat, de manera que he fet una petita parada tècnica al Baixador i m'hi he estat 12 minuts que he aprofitat per fotografiar el túnel amb llum, encara que el contrast entre el sol que feia a fora i la foscor del túnel fa que no hagi quedat com un esperava. El túnel fa 1.625 metres de longitud i és totalment rectilini, amb pendent constant direcció Barcelona. Una gran obra d'enginyeria en el seu moment que va permetre unir Barcelona i el Vallès.
05 de juny 2008
Proves línia T6 Trambesòs a Gorg
04 de juny 2008
La solitud de l'Alaris a l'Estació de França
Avui tota aquesta impressió m'ha caigut als peus ja que torna a estar com en els pitjors temps novament. Quan he arribat a l'estació he tingut una impressió de tristesa i soledat: en les seves 12 vies sota coberta i també en les exteriors els únics trens que hi havien era l'Alaris a la via 10 i la 252-061 a la via 3. Recordo que fins el nou rellançament degut a les obres de Sants almenys a les vies sempre hi havia multitud de trens regionals (ara mitjana distància) però és que avui no hi havia res de res. Solitud absoluta, poca gent, poc moviment. Per sort, cada 30 minuts irromp a l'estació un Civia cobrint la línia R10 a l'Aeroport i hi ha una mica d'animació a la via 8. També més tard han vingut a fer companyia a l'Alaris i a la 252 una unitat 470 i una doble de 448.
Al final he marxat amb el R10 de les 16:12, després d'estar menys d'una hora donant voltes per l'estació. La tornada a Terrassa l'he fet canviant de tren a Passeig de Gràcia, on he agafat un R2 per baixar a Montcada i Reixac i aprofitar per fer una foto al Talgo Mare Nostrum. La darrera etapa: Montcada i Reixac-Manresa - Terrassa.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)