27 de desembre 2007

Darrera sortida del 2007: a Abrera fent zig-zag

Aquesta tarda he fet la que molt probablement sigui la darrera sortida de cacera fotogràfica d'aquest any 2007, si bé demà agafaré novament el tren però serà per anar a la feina i de compres. En fi, el cas és que la meva darrera escapada de l'any ha estat a la línia Llobregat-Anoia que tenia molt "abandonada", ja que només estava pendent dels trens desviats per Vilafranca i del caos de rodalies últimament.
L'excursió ha començat a Plaça Catalunya, agafant un tren de la línia R4 fins a Martorell. Comentar que al nus de El Papiol/Castellbisbal avancen les obres per incorporar el tercer carril cap a la línia Papiol-Mollet... ara que començava a entendre com anava tot plegat el tornen a canviar! Una altra cosa a comentar, algú ha vist darrerament cap tren de rodalies net i sense grafitis? És que d'un temps ençà la cosa fa més fàstic que mai, com si a la renfe si li enfumés tot ara que el traspàs de competències és imminent. Això sí, a l'estació de Plaça Catalunya està ple de llumets de Nadal (jo no ho havia vist mai...) i pels altaveus van repetint una mena de felicitació de Nadal. Ja a Martorell he pogut veure una 269 maniobrant i un mercaderies, després de sortir de l'estació pel què serà el futur bar.

Vaig cap a Martorell-Central on espero un S4 per anar fins a Abrera: "sorpresa", és una 211 en lloc d'una 213! La veritat és que ja ni hi pensava amb les 211 però quan l'he vista m'ha fet molta il·lusió. De Martorell-Enllaç a Abrera les obres de desdoblament de via ja es troben molt avançades, circulant-se per via nova des de mig camí i per la via "vella" remodelada. A l'entrada d'Abrera es produeix un curiós zig-zag, ja que els trens passen de la nova via 2 a la original via 1 a través d'una nova diagonal, per a continuació haver-hi l'agulla per entrar a la via desviada original de l'estació. A la foto del bloc podeu veure de què us parlo, amb la 211.03 fent "esses".

Espero el R5 que va cap a Barcelona, vaig fins a Martorell-Enllaç i després amb un S8 baixo a Martorell-Vila, estació que està acabada de remodelar. La veritat és que no em desagrada com ha quedat, i més tenint en compte que no hi havia gaire disponibilitat d'espai. Ara s'entra a través d'un pas inferior, que es desdobla i s'aprofita per comunicar no només les andanes entre sí sinó també amb la zona de Costablanca substituint l'antic pas a nivell. La veritat és que tot plegat és de disseny molt simple i funcional, on destaca la molt bona il·luminació nocturna existent.

La darrera etapa abans de tornar a casa ha consistit en una parada a la nova estació subterrània de Pallejà, on he fotografiat trens des de l'andana de la via 2, amb l'esperança que passés el potasser des del port però no hi ha hagut sort. Finalment, amb un S8 he anat fins a L'Hospitalet-Av.Carrilet, on tots els trens finalitzen recorregut i on tot està molt ben muntat per facilitar dins del possible la fluidesa dels viatgers i els transbordaments amb el metro. Jo també he fet l'enllaç i he anat fins a Rambla Just Oliveras on ràpidament he canviat a un R4 que tot i una mica de demora m'ha dut fins a Terrassa.

18 de desembre 2007

Incursió a la terra del Vichy

Avui havia d'anar a fer treball de Camp a Salt (Gironès) i aprofitant el viatge m'he llevat una mica més d'hora per acostar-me a l'estació de Caldes de Malavella amb l'objectiu de veure l'Estrella Costa Brava, recentment tornat a posar en servei després d'estar parat aprofitant l'excusa del tall de la línia a Bellvitge. El cas és que durant l'estona que m'he estat a l'estació he pogut veure força varietat de trens, des d'unitats 440 reformades amb l'esquema de colors de mitjana distància fins a 448, així com l'Estrella Costa Brava remolcat per la 252-047 en colors "natzarens" i el Catalan Talgo passant direcció Montpellier. Així mateix, he pogut veure dos trens de mercaderies i una locomotora aïllada. No està gens malament, ha valgut la pena suportar l'intens fred i humitat que feia així com el gel que es podia formar a les andanes que el personal de l'estació intentava evitar tirant sal.

13 de desembre 2007

Passant per Gorg

Aquest matí, anant a una reunió de feina he hagut d'anar molt a prop de Gorg i he aprofitat per fer quatre fotos de la parada final de la línia T5 del tramvia. La veritat és que encara em queda pendent recórrer a fons el tram Sant Joan Baptista-Gorg per poder completar la web (també amb el sector Besòs-Sant Joan Baptista) però de moment he fet una mica de dentetes veient la parada de Gorg, que té com a element distintiu l'agulla tipus "bretelle" instal·lada per primer cop a la xarxa de tramvia modern de l'àrea de Barcelona.
Per cert, comentar que per arribar-hi he utilitzat la L2 per la qual ja pràcticament només hi circulen les modernes unitats 9000 fabricades per Alstom. De fet només he vist una 2100 en el meu recorregut d'Universitat a Gorg.

03 de desembre 2007

Primer laborable línia de Vilanova reestablerta 100%

Avui he anat a provar la "normalitat" a la línia R2 sud. En concret he agafat un tren fins a Gavà des de Passeig de Gràcia, comprovant que els trens amb destinació Sant Vicenç de Calders segueixen sent directes entre Sants i Gavà. El viatge ha transcorregut sense novetat, observant entre Can Tunis i el riu Llobregat com s'ha estès ja bona part de la via de la LAV i també es comença a observar la futura connexió al nou centre de manteniment de Can Tunis.

Un cop a Gavà el primer que he hagut de fer és obrir-me pas entre els 20 o 30 informadors que devien haver-hi per les andanes!! Era una cosa absolutament exagerada tot i que de fet es notava que tot estava encara a punt per si fallava de nou la cosa ja que el carrer era ple d'autocars buits, les carpes encara estaven muntades i fins i tot hi havia encara un rètol que deia "et podem convidar a un cafè?"... Entre tanta marea groga amb la "i" penjada a l'esquena que no sempre ve a ser d'informador útil justament me n'he anat a un dels extrems de l'andana central per començar a caçar trens que feia molt temps que no passaven per la línia com són els trens de mitjana distància servits per unitats 440, 444, 470 i 448 i també trens de llarga distància com Euromeds, Alvies i Talgos. M'hi he estat fins que la claror ja no donava més de sí (o sigui fins les 5 de la tarda) ja que el mes de desembre mes és el que té, has de plegar d'hora.


Tornant cap a Barcelona destacar que per Bellvitge els trens que van cap a la ciutat comtal no passen per la via 2 sinó per la via 0. El què em pregunto és on estacionen els trens de mitjana distància procedents de la línia de Girona que abans usaven aquesta via... Per cert que he anat amb el R2 fins a Montcada i Reixac i puc dir que es triga una mica menys a creuar Barcelona via Passeig de Gràcia que via Plaça Catalunya des de Sants, ja que a l'estació central hem entrat en paral·lel amb un R7 a Martorell i just després de caminar de Montcada i Reixac (línia R2) fins a Montcada i Reixac-Manresa ha arribat el R7 en qüestió.

02 de desembre 2007

1-D Catalunya rebenta

Ahir 1 de desembre vaig assistir a la manifestació convocada per la Plataforma pel Dret a Decidir. La marxa va ser tot un èxit que va aplegar 700.000 persones segons la organització. Durant la manifestació es va protestar contra el caos de les infrastructures a Catalunya, a més de reclamar el dret del nostre país de ser independent. Potser cada cop estem més a prop de fer aquest pas i poder deixar de dependre d'una Espanya que no es preocupa en absolut dels nostres interessos.