A la foto un Civia de 463+464 a Ocata, al bellmig d'El Masnou. No sé perquè m'imaginava tota l'estona la línia actual sent substituida per un tramvia modern. Potser un cop desviada la línia general per l'interior seria una bona solució per permeabilitzar la zona, evidentment un cop la N-II també estigués fora del tot. D'altra banda, perdre el recorregut de la primera línia ferroviària de la Península seria molt trist...
30 de gener 2008
Caçant Civies al Baix Maresme
A la foto un Civia de 463+464 a Ocata, al bellmig d'El Masnou. No sé perquè m'imaginava tota l'estona la línia actual sent substituida per un tramvia modern. Potser un cop desviada la línia general per l'interior seria una bona solució per permeabilitzar la zona, evidentment un cop la N-II també estigués fora del tot. D'altra banda, perdre el recorregut de la primera línia ferroviària de la Península seria molt trist...
28 de gener 2008
Per les obres de doble via Olesa-Abrera-Martorell
Entre Abrera i Olesa la cosa està més parada, si bé la nova via 2 ja està totalment col·locada a l'espera de connectar-se pel costat Abrera. El què sí que falta per instal·lar-hi és la catenària i fins i tot els pals al pont sobre el riu Llobregat... però vaja, a tot plegat ja se li comença a veure el final.
A la foto una 213 al costat de la locomotora 1000 de TECSA a la trinxera propera al pas sota l'autovia A-2, en un punt on s'ha construit un pont nou substituint-ne a un d'existent per donar servei a un camí rural.
26 de gener 2008
Rambla d'Ègara arrasada
21 de gener 2008
El meu primer viatge en Alvia: Barcelona-Lleida
Retornant al viatge en sí, hem sortit amb 7 minuts de retard de Barcelona-Sants i hem circulat a bona velocitat cap al sud, arribant a l'intercanviador d'ample de Roda de Barà cap a les 10:20. El tren afluixa la velocitat i canvia l'ample de via sense arribar ni tan sols a parar-se del tot, en una transició força suau. Quina diferència dels Talgo remolcats que necessiten 20 minuts per a realitzar la mateixa operació! Ja per la LAV he recorregut per primer cop el tram entre Roda i Camp de Tarragona, on hi havia diversos AVE sèrie 103 estacionats, arribant a Lleida-Pirineus puntualment minuts abans de les 11, uns 5 minuts abans de l'hora oficial.
Un cop finalitzada la reunió hem tornat a l'estació de Lleida-Pirineus per agafar l'Alvia de les 14:35 que ha arribat a la via 1 de l'estació tres minuts abans. Durant el viatge de tornada destacar dos fets: l'encreuament a l'estació de Camp de Tarragona amb un Avant de la sèrie 104 en proves que venia del costat Barcelona per la via general a tota velocitat i que es dirigia cap a Lleida i el pas per l'estació de Sant Vicenç de Calders "a contravia" és a dir circulant per l'estació direcció Barcelona per la via 1. L'arribada a Sants s'ha fet per la via 12 a l'hora prevista.
Durant la tornada a Terrassa destacar que les obres de la nova estació de Terrassa Est-Passeig del Camp estan molt avançades, amb les andanes ja pràcticament finalitzades i escales mecàniques ja instal·lades. Ben aviat tindrem estació nova de renfe a Terrassa... no m'estranyaria gens que fos abans del 9-M.
19 de gener 2008
Post 150: caçant prop de Can Tunis
16 de gener 2008
La Floresta obres nou enclavament... i la catenària?
En un altre ordre de coses, comentar que l'estació de La Floresta és una de les que molta gent està acostumada a posar-se en perill per tal de no pagar bitllet, creuant les vies a nivell pel punt on és el noi a la foto. Tot i ser totalment antiestètic potser seria convenient posar alguna mena de reixat entre vies (tipus el que hi ha a l'estació de El Palau per exemple) per evitar la temptació a la gent, si bé potser al ser l'estació en corba això no és possible... si algun dia passa alguna cosa greu per desgràcia ja em vec els familiars de l'individu en qüestió posant una denúncia a FGC, que en aquest país solen passar aquesta mena d'absurditats de culpar a qui no té culpa i exculpar qui realment ha infringit totalment les normes.
13 de gener 2008
Vilanova del Camí, Igualada, Seat i Abrera
Després de Vilanova del Camí vaig anar a Igualada, a fer fotos del pas a nivell al qual recentment van introduir canvis per tal que no estigui tancat tanta estona, ara que passaran trens cada 20 minuts. De tota manera, a Vilanova del Camí i Igualada estan fent una mena de pressió "político-ciutadana" contra el tren i l'augment de freqüències perquè diuen que provocarà moltes cues... volen, com no, soterrament o bé posar l'estació encara més lluny del centre d'Igualada. Ja a finals dels 70 es va treure el tren del centre posant l'estació a una punta de la ciutat i ara encara la volen més lluny. Si fos per mi els deixaria sense tren si tant es queixen i que l'hagin d'agafar a Vilanova del Camí, que total ja gairebé és això avui dia.
El tercer punt que vaig anar a veure va ser el ramal de la Seat de FGC que ja està totalment acabat i on diuen que el proper 18 de gener entraran en funcionament els trens de mercaderies entre la Seat i el port. De moment tenien tota una llarga filera de vagons portacotxes situada a l'interior de la factoria d'automòbils. Tinc ganes de veure una composició de mercaderies deixant la línia d'Igualada i baixant per la forta rampa cap a la Seat... a veure si tenim sort.
Finalment, vaig anar a una zona propera a Abrera pel costat Martorell per veure les obres de doble via. La via original s'està renovant tota mentre que els trens circulen per la nova via 2, fent el famós "zig-zag" a l'entrada d'Abrera. Dóna la impressió que aquestes obres podran estar acabades bastant aviat, així com la doble via fins a Olesa.
11 de gener 2008
Rambla tallada per obres del "metro de Terrassa"
De moment, s'ha desviat el trànsit pels carrers paral·lels a la Rambla (Arquímedes i Galileu) creant un carril de circulació i un carril bus-taxi, amb molt bon criteri donant així prioritat al transport públic. A la zona d'obres, on el què es farà es connectar la cua de maniobres actual amb el nou túnel fet amb tuneladora, de moment s'està netejant tot d'obstacles i col·locant una tanca que envolti el perímetre. A la tanca, com podeu veure a la foto del bloc, s'hi estan posant fotos històriques del tren quan anava per la superfície així com fotomuntatges de les futures estacions del què ja es denomina el "metro de Terrassa".
09 de gener 2008
Fent fotos a Castefa neng!
L'arribada a Castelldefels (anava en un R2 Granollers-Castelldefels) l'hem feta per la via 2 en lloc de per la via 4, estacionant-se doncs el tren a la via general per a realitzar la inversió de marxa... realment curiós, però sembla que la cosa es repeteix amb freqüència ja que ho he vist 2 cops més. Durant l'estona que he estat a l'estació a més de caçar els Alvia, he pogut veure el Talgo a Lorca, el Mare Nostrum, dos Euromed, un Arco i diversos trens de mitjana distància, a més òbviament dels habituals de rodalies.
06 de gener 2008
Primeres fotos 2008: tren de vapor de Reis a Abrera
La ruta ha començat a l'estació d'Olesa on he agafat un R5 fins a Abrera, conduït per un amic. Només arribar a l'estació, l'andana de la via 2 estava ja plena de gom a gom esperant el tren reial. Jo me n'he anat a l'altra andana, on he trobat una colla d'amics que venien a fer el mateix que jo. A les 6 i poc entrava a Abrera (després de fer la "ziga-zaga" de la que parlava anteriorment en una altra entrada del bloc) el tren de vapor, encapçalat per la Monistrol 209 i una llarga composició de 5 cotxes de fusta (!). A les 18:20 ha passat el tren regular cap a Manresa i poc després s'han realitzat les maniobres per a col·locar la locomotora a l'altre cap i poder tornar cap al dipòsit de Martorell-Enllaç. Com que jo havia de tornar a Olesa i donat que era dissabte no tenia cap tren fins ben bé 40 minuts més tard he agafat el R5 direcció L'Hospitalet fins a Martorell-Central, on posteriorment he agafat el tren que anava a Manresa per finalitzar el viatge a Olesa de Montserrat.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)