Tall FGC Les Planes-Baixador de Vallvidrera

Avui al matí hem anat a veure el tall de la línia de FGC entre Les Planes i Baixador de Vallvidrera, per la substitució de les agulles en aquesta primera estació (en concret de les quatre agulles que formen la doble diagonal entre les vies generals).

Els trens circulaven únicament des de Sabadell i Terrassa fins a Les Planes (anunciats a les pantalles com a S1 Les Planes o S2 Les Planes). A l'estació finalitzaven trajecte a la via 2 i sortien novament cap a Terrassa/Sabadell utilitzant l'agulla existent al costat Sant Cugat, agulla per la que rarament es veuen trens. De Les Planes a Baixador hi havia fins a 12 autobusos substitutoris (tamany petit). I de Baixador de Vallvidrera a Barcelona hi havia dos trens llançadora oferint un interval de pas de 20 minuts. Això era degut a que circulaven per via única (la via 2) entre Sarrià i Baixador de Vallvidrera. Era molt curiós baixar de Baixador fins a Sarrià per via contrària a l'habitual. A Peu del Funicular a més, per falta de visibilitat del maquinista, un dels agents d'estació donava el "tren disposat" amb paleta, una imatge que des del segle passat no s'havia vist en aquesta línia.

Demà, dia 22, el tall segueix i dilluns es reprèn el servei amb normalitat.

Provant la s/449 per Barcelona

Ahir vaig anar a estrenar la sèrie 449 pujant-hi. Com que tampoc tenia massa temps ni ganes de pagar un bitllet específic per el nou servei MD vaig decidir agafar el tren només del Clot-Aragó a Sants i viceversa. De tota manera, com que plego a les 15 per fer temps vaig anar a Sant Andreu Comtal on ja s'han canviat les vies i les antigues vies 4 i 6 d'estacionament han passat a ser les vies 1 (direcció Sants) i 2 (direcció Montcada). La catenària s'estava desmuntant a tota velocitat de la resta de vies i ben aviat Sant Andreu Comtal passarà de ser una gran estació a un simple baixador de dues vies amb un munt d'obres al costat.

De Sant Andreu vaig anar al Clot-Aragó on vaig esperar la flamant 449 que venia de Figueres. Amb el nou tren vaig anar fins a Sants. Les unitats 449 em van agradar molt, i de fet canvia radicalment el concepte de tren "regional" ja que la sensació que un té al pujar-hi és que és un tren tipus Alta Velocitat. És molt silenciós, amb les comoditats típiques dels trens de llarga distància (tauleta abatible, reposapeus, llums individuals de lectura i endolls a cada seient). També està bé la zona de pis baix on hi ha una barra de bar i màquines autovenda de menjar i begudes a preus raonables. L'única pega potser són els seients que són una mica massa durs (sense ser evidentment l'extrem de rodalies). També és curiosa la megafonia, que és com molt fineta i en català, castellà i anglès. Després de passejar-me per mig tren fent fotos vam arribar a Sants, on vaig baixar ja que hi finalitzava recorregut.

Segons la web de renfe i d'adif el tren seguia de buit fins al Prat de Llobregat, on em vaig dirigir amb un tren de rodalies. No obstant, al passar per Bellvitge vaig veure la doble composició d'unitats 449 allí estacionades i evidentment al Prat no hi havia res, només una 440R apartada a la via 4. Així doncs, després de treure el cap a la superfície i veure com l'espai "alliberat" per les vies encara no s'ha aprofitat per a res vaig anar a Bellvitge a veure la 449 estacionada a la via 0.

A les 17:46 era a Sants altre cop, on a la via 14 vaig agafar novament la mateixa composició d'unitats 449 (la 022 i la 031) fins al Clot-Aragó, on em vaig acomiadar d'aquests moderns trens dels que m'he quedat amb ganes de fer-hi un recorregut més llarg.

Podeu veure una fitxa i més fotos de la sèrie 449 a trenscat: http://www.trenscat.com/renfe/ut449_ct.html

Caça estelar a Cerdanyola-Universitat

El dia 1 de novembre de 2009 es recordarà en el món ferroviari com el dia en què va circular l'Estrella Costa Brava pel Vallès. El tren Estrella Costa Brava va efectuar parada comercial a Cerdanyola-Universitat en el seu trajecte de Madrid a Cervera de la Marenda. El motiu del desviament eren les obres de l'estació de St.Andreu Comtal. Per traslladar els viatgers del tren a Barcelona han sigut tan "totxos" de en lloc de posar un tren especial posar autocars... només renfe pot fer alguna cosa semblant! Després vam anar a prop de St.Andreu de Llavaneres on vam caçar el Català Talgo remolcat per la 252-013 (encara en colors G.L.) i un Regional servit per una doble de 440. Finalment, vam anar a Montcada i Reixac on els trens de la R2 nord finalitzaven trajecte a la via 4. A les 11 del matí el tall i restriccions de pas per St.Andreu Comtal van finalitzar i es va restablir totalment la circulació.