Dilluns passat vaig aprofitar el dia per anar a veure trens per la línia R2 nord de rodalies, en concret a les estacions de Montmeló, Granollers Nord, Cardedeu i La Llagosta, bàsicament perquè no tenia massa fotos d'aquests punts i així podré augmentar la galeria fotogràfica d'aquestes a trenscat.cat.
Avui amb la gent del Fòrum del Transport Català hem fet l'esperada visita a les cotxeres del Triangle. Ha estat molt interessant i hem pogut veure de tot, des del 300 fins als 9000 i també algunes sorpreses com vehicles antics per al futur (esperem) museu de la mobilitat. A més, un dels trens que més ha cridat l'atenció ha estat la primera unitat 3000 reformada del metro que ja es troba en un estat molt avançat de canvis. En definitiva, un matí molt ben aprofitat que esperem repetir ben aviat.
Ahir havia decidit anar a fer fotos per la línia de Móra la Nova i més concretament passar-me una bona estona en aquesta estació. Vaig arribar a quarts d'11 del matí i vaig anar fent fotos tranquilament del tren que hi havia allí estacionat (una 448 reformada) i d'un TECO que es va situar en una via d'apartador, en concret a la via 3. Fins aquí cap problema, ja que va arribar el CEX a Zaragoza al qual vaig poder fotografiar. Però aleshores el cap d'estació va venir a increpar-me que si no m'havia presentat, que si havia creuat les vies (quan jo només havia anat per un lateral i per vies que fa segles que no s'utilitzen!) i de males maneres em va dir que només podia fer fotos des de l'andana principal i prou... Com que em vaig disgustar força vaig decidir marxar de l'estació (poques ganes em quedaven d'aguantar aquell home!) . Quan ja anava a marxar, em vaig trobar un home de Móra mateix que es veu que havia col·laborat amb el Manolo Maristany en el llibre "La epopeya de los directos" i que em va recomanar alguns llocs per anar a fer fotos a la línia. Sigui com sigui, em va sentar tan malament la mala llet del cap d'estació que vaig fer un canvi total d'aires i me'n vaig anar cap al sud, amb la idea de potser caçar un sèrie 130 fent proves pel corredor del Mediterrani.
Després de recórrer de manera frenètica la xarxa de FGV, ara tocava centrar-se en la xarxa de renfe/adif. Primerament, vaig fer una bona estona de sesssió fotogràfica a la bonica estació de València-Estació del Nord. A destacar el vestíbul, amb les seves peculiars taquilles, així com també la façana. Durant l'estona que vaig deambular per allí vaig veure unitats 447, unitats 592 fent serveis de rodalies, un Euromed i un Arco, entre d'altres.
Ahir vaig fer un viatget ràpid ferroviari a València. La idea va sorgir arran de la oferta de mitjana distància del 20% de descompte, encara que després ho vaig pensar bé i és el mateix descompte que es fa amb el Carnet Jove habitualment. En principi la intenció era baixar i pujar en el Regional Exprés Barcelona-València aprofitant l'estona per fer fotos a Sagunt. Però posats a fer quilòmetres, la primera idea va anar variant passant a poder fer una combinació de ràpida estada per València ciutat i una exploració de la línia entre València i Castelló.
Ahir divendres havia d'anar a Lleida per dinar amb uns amics però vaig aprofitar el matí per anar a fer quatre fotos del tram de la línia d'alta velocitat entre Lleida i Camp de Tarragona que em faltava, ja que no l'havia pogut fer degut a l'espessa boira que hi havia l'altre cop. No vaig veure res d'especial, només Alvies, AVEs sèrie 102 "ànecs" i l'Altaria Triana. A la foto un dels aneguets sortint de Lleida-Pirineus a través del mític pont sobre el riu Segre.
Avui hem pogut gaudir d'una cacera ferroviària molt excepcional. Es tractava de veure el Civia 463-203 en proves per la línia de Puigcerdà. El tren ha pujat fins a la capital de la Cerdanya i fins i tot ha fet una ràpida incursió a La Tor de Querol.
Aquest ha estat el meu objectiu aquesta tarda, mentre la llum natural ho ha permès, en la meva primera sortida foto-ferroviària com a enginyer. En primer lloc he anat de Sants a Molins en un tren de la R4 format per una doble composició de 447. Arribat a Molins he vist a la via 3 una 447 que anava a Mataró; no havia tingut sort. En uns 15 minuts havia de venir un altre possible candidat a Civia de la línia R1 però tampoc ha estat Civia sinó una típica 447. Cansat d'esperar he anat cap a Sant Feliu on he esperat el següent candidat que de nou ha estat 447. Després m'he dirigit cap a Sant Joan Despí on finalment sí que he vist la doble composició de Civia de 4+3. Com que sabia que aviat tornaria direcció Mataró l'he esperat a Cornellà, tal com podeu veure a la foto d'avui.
No és ben bé una aventura fotogràfica ferroviària això d'avui, però em fa il·lusió posar al meu bloc que ja sóc Enginyer Tècnic d'Obres Públiques!!
Aquest dissabte al matí es pot considerar que ha estat ben aprofitat. La idea era anar a veure el tall de línia entre Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf. Sortint de Terrassa amb el tren de les 8:17 hem anat cap a Montcada i pel ramal de les Aigües fins a Sant Andreu Comtal, on excepcional i rarament el tren ha obert portes. La ocasió ha estat aprofitada i hem baixat per no haver d'anar fins a Clot-Aragó i tornar enrera. El motiu era que hi havia ganes de fotografiar el primer tren que baixava de Puigcerdà passant per aquella estació; i a més ho faria a càrrec de la 440-130 de 2 cotxes no reformada en simple, oferint el conjunt l'aspecte d'un tren molt petit. Un cop vist aquest tren (i de passada el Catalan Talgo i el Tren Hotel de París) hem anat cap a Clot-Aragó en el Regional Exprés de Reus per veure trens estranys per les vies 3 i 4 (o sigui els de la línia R4). A continuació hem tornat enrera fins a Montcada Bifurcació, circulant novament pel ramal de les Aigües i ens hem quedat en aquesta estació una bona estona veient l'anar i venir dels trens. Finalment, hem anat fins a Sant Andreu Arenal en un R7 que hi acabava el seu recorregut; més enllà cap tren podia anar-hi.
Aprofitant el tall del servei entre Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf per les obres de l'intercanviador de Sagrera del metro, he anat a fotografiar trens de rodalies en servei comercial passant pel ramal de les Aigües. Aquest curt ramal de fet darrerament és força utilitzat ja que a Montcada Bifurcació hi ha una gran base d'estacionament i manteniment de trens. En poc més de dues hores l'he pogut fotografiar de baix a dalt (he començat justament per la bifurcació pròpiament dita de les Aigües, on s'enllaça amb la línia de Girona). Una de les peces més "codiciades" que es poden obtenir en aquest punt és una unitat 440 sense reformar de dos cotxes de la línia de Puigcerdà. En concret he pogut veure dos cops la 440-131 i la 440-130 (que teòricament molt aviat havia de deixar de prestar servei) pel ramal de servei.
Ahir dimecres vam fer una visita de camp per motius laborals per anar a veure les zones per les quals s'està redactant l'estudi informatiu de la Línia Orbital Ferroviària. De moment pocs detalls es poden donar, però el cas és que vaig poder descobrir nous punts per fer fotos de trens la mar d'interessants. Un d'ells és el de la foto que il·lustra aquest text, situat a la línia Papiol-Mollet a l'alçada de Santa Perpètua de Mogoda. En aquest punt el Pla Director d'Infrastructures preveu construir una nova estació de rodalies. Les vistes són magnífiques i amb un tren de mercaderies passant-hi no cal dir que la foto encara seria molt millor!
Seguint les proves de la nova càmera digital, ahir volia anar altre cop a la línia de Vilanova i a un lloc proper a Barcelona per poder veure gran quantitat i varietat de trens circulant i en un lloc que tingués relativament poc fotografiat. Com que de fotos de Bellvitge, El Prat, Gavà, Castelldefels i Platja de Castelldefels ja en tinc una bona col·lecció, vaig anar a Viladecans que era una estació de la qual no en tenia massa cosa. Durant l'hora i mitja que em vaig estar al baixador no hi va haver temps per l'avorriment: trens de rodalies a dojo, trens de mitjana distància, trens de llarg recorregut com l'Alvia, l'Euromed o un Talgo i dos trens de mercaderies. A tot això eren quarts de 5 i vaig decidir anar fins a Bellvitge per fer quatre fotos aprofitant les darreres hores de llum del dia des de la nova passarel·la que han obert prop de l'estació i des de la qual hi ha unes perspectives molt bones del tren i les obres de túnel de la línia d'alta velocitat (LAV). Ja de tornada, vaig poder passar per la nova via d'entrada a Sants, desplaçada per les obres també de la LAV. El què ja no tinc tan clar des del meu punt de vista és que puguin arribar a Barcelona aquest any; possiblement es quedin a El Prat de Llobregat la qual cosa tampoc estaria gens malament si així s'evita fer obres amb presses excessives...
Avui diumenge he anat a fer una ràpida excursió matinal per provar la nova càmera primer a l'estació de Garraf. El perquè de l'elecció ha sigut fàcil tenint en compte que buscava un lloc a prop on hi hagués varietat de circulacions, tot i ser diumenge. Està clar que de trens de mercaderies no en veuria o era poc probable veure'n, tal com ha passat, però de trens de viatgers sí que n'he vist molts, des de variats rodalies fins a trens de mitjana distància i també un Alvia, Talgos i dos Euromeds. Constatar que malhauradament avui he vist molts trens parcial o totalment grafitejats, deixant patent de nou la deixadesa de renfe per cuidar el seu material tot i que evidentment la culpa és dels "individus" per dir-ne d'alguna manera, que propinen els seus atacs sobre els combois.
Ahir vaig fer una curta visita a Sabadell Sud aprofitant el retorn des de la feina a Barcelona cap a casa a Terrassa i donat que els divendres tinc la tarda lliure. Com que justament a la feina estem treballant en l'estudi informatiu de la Línia Orbital Ferroviària vaig passar per l'estació de Sabadell Sud per tal de veure-la in situ i veure com es podria modificar per donar cabuda a la nova línia, que iniciarà el seu tram entre Sabadell i Granollers en aquesta estació. Aquesta foto està feta amb la càmera "de sempre" ja que la nova encara me l'estic acabant d'estudiar i al ser més grossa doncs diguem que no fa de tan bon portar a la feina o llocs similars.
El passat dia 6 de gener (dia de Reis) estrenava una nova càmera de fotos digital. Per celebrar-ho i provar-la a gust vaig anar al Cremallera de Montserrat amb la sana intenció d'intentar veure la D9 circulant per acostar treballadors a la zona de la famosa esllavissada del passat dia 2 de gener. El cas és que finalment no va córrer però vaig poder fer-li fotos a Monistrol Vila i de color blau, amb els logotips de Vall de Núria. De ben segur que un cop reparada la via anirà ràpidament cap a Martorell per ser pintada amb els colors verds corporatius del Cremallera de Montserrat. A hores d'ara, la línia del Cremallera segueix tallada i hi ha un servei d'autobusos substitutoris que circulen amb un interval de pas aproximat d'1 hora. Entre Monistrol Vila i Monistrol Enllaç un tren fa el servei llançadora.
Encara que amb una mica de retard, poso la primera foto del 2007 i que correspon al passat 5 de gener. El tren de vapor va tornar a acostar els reis mags d'Orient al Baix Llobregat Nord, encara que enguany en lloc de fer-ho fins a Abrera i Olesa només va arribar a Abrera. La composició estava formada per la locomotora de vapor Monistrol 209 i dos cotxes tipus Martorell. Un cop Ses Majestats van haver baixat del tren la composició va retornar cap al dipòsit de Martorell-Enllaç per descansar després del llarg viatge des de l'Orient.
Ahir divendres vaig acabar de fer el triplet de dies dedicats a recórrer línies de terres tarragonines, amb petites incursions a la demarcació de Lleida. Ja que dijous havia anat en l'AVE de Camp de Tarragona a Lleida Pirineus, ahir volia aprofitar el dia per fer fotos del tren des de fora, encara que la boira em limitava el tram a fotografiar entre l'estació de Camp de Tarragona i la zona de L'Albi, aproximadament. La cosa va començar pels voltants de Montblanc on vaig veure passar un AVE tot i que la meva posició no era la millor i la foto no va quedar massa bé; a més, l'intens fred complicava les coses ja que tots els camps estaven blancs de gebre. Després de pensar una nova ubicació, em vaig desplaçar fins al PAET de L'Espluga de Francolí, on caçaria un Alvia. Des d'aquest punt torno a Montblanc on caço de nou un Alvia en un punt on el tren es veu a venir des de força lluny. Per fotografiar la següent tanda d'AVEs vaig fins a L'Albi on vec un tren que va cap a Camp de Tarragona per a continuació anar al viaducte de Vinaixa (a la foto que veieu) i caçar un altre "ànec". Decideixo tornar cap a la plana de Tarragona i faig foto a l'Altaria Triana (Barcelona-Cádiz) passant per la zona d'Alcover. La següent foto hauria volgut que fos a Camp de Tarragona des de sobre el túnel de Tapioles per veure l'Alvia passant directe per l'estació sense parar-hi; desgraciadament els camins per arribar-hi no són gens fàcils i a més no ho porto estudiat així que després de "perdre'm" per un camp desisteixo. Per caçar l'últim AVE del dia vaig cap a Puigdelfí i fins a un pont que passa sobre la LAV des del qual es veu el viaducte que passa sobre el riu Francolí.
Avui 28 de desembre, dia dels innocents, he pogut estrenar la nova línia d'alta velocitat entre Camp de Tarragona i Lleida Pirineus a bord d'un AVE sèrie 102. Tot plegat no és cap innocentada i per això poso una foto que ho demostra. Per cert que fer fotos a l'estació del Camp de Tarragona no és gens fàcil i ha calgut mediar amb el personal de seguretat i fins amb la mateixa cap d'estació per poder-ho fer. Malgrat tot, amb una mica d'educació es pot aconseguir tot.
Torno a escriure el blog després de molts dies de no fer-ho i de que molts us penséssiu que això ja havia mort. Doncs encara no!
