Pubilla Cases L5

Avui he hagut d'anar a Pubilla Cases ben d'hora al matí per verificar el funcionament dels autobusos alternatius que es posaran en servei el proper dilluns 3 d'agost a les 10 de la nit per al tall de la L5 entre Collblanc i Can Boixeres. Per aquest motiu i aprofitant que l'estació de Pubilla Cases estarà tancada del 3 d'agost al 10 de novembre li he fet una foto, ja que no en tenia cap de l'estació des que es va adaptar a PMR i es va remodelar integralment.

Comiat del Talgo III

Ahir a la tarda vaig voler fer el meu comiat del Talgo III que aquest cap de setmana deixarà de circular del Talgo Miguel de Unamuno, aquest cop sembla que definitivament. Després de 45 anys de servei el veterà tren es mereix una bona jubilació tot i que està per veure quin futur els depara, ja que es parla de que n'envien a l'Argentina i que també en desballestaran d'altres. Esperem que si més no en sobrevisqui alguna per fer trens especials, ja que ara per ara només quedarà el Talgo III RD per al Catalan Talgo de Barcelona a Montpellier.

Per acomiadar el mític tren vaig anar a Tarragona, on l'estació en el parell d'hores que vaig estar-m'hi estava força tranquil·la. No vaig caçar un gran nombre de mercants, però els pocs que vaig veure van ser de "qualitat": un Teco de Transport Combinat amb una doble de 269, la 253-012 (per fi una 253 ben caçada i sense grafitejar!) remolcant un Teco i la 333-356 remolcant el butaner. A més dels trens de mitjana distància també vaig poder veure l'Alaris, Euromed (tant de sèrie 101 com de sèrie 130) i el Talgo a Múrcia format per un Talgo IV i un Talgo VI en doble composició.

A les 18:14, ben puntual a la seva cita, entrava per la via 2 el Talgo Miguel de Unamuno encapçalat per la 252-050. Jo tenia plaça al cotxe 15, que era a la segona composició de les tres que formen el Talgo a partir de Castejón. Realment no sé d'on venia la meva composició si de Bilbo o de Salamanca, imagino que la d'Irun és la que es situa just darrere la locomotora. El viatge en el Talgo III va ser una delicia tot i que no se li treu prou suc de la velocitat a la que pot arribar sobretot a partir de Castelldefels, on va a pas de tortuga segurament per dur algun tren de rodalies al davant. Finalment, arribàvem a la via 12 de Barcelona Sants amb uns 10 minuts de retard, on després d'acribillar el tren a fotos vaig acomiadar-me'n per marxar cap a casa.

Hora punta a Estació de França

Ahir a la tarda vaig anar a l'Estació de França per veure bàsicament el Trenhotel a Milà i Zurich i el Catalan Talgo arribant a Barcelona des de Montpellier. La veritat és que no m'esperava veure tant moviment per aquella estació on hi ha moltes hores del dia que és ben morta i on només es mouen els trens de la R2 sud i poca cosa més. Durant l'hora i poc que vaig estar-me per allí a més de veure el Trenhotel a Milà i Zurich que estacionat a la via 3 pràcticament no hi cap a l'andana i que és impossible de fotografiar amb la locomotora al capdavant, vaig poder veure dos trens de la sèrie 130 (que suposo que fan serveis Euromed), a més del Catalan Talgo arribant a l'estació i que il·lustra la foto del bloc d'avui, el Trenhotel a París que sortiria més tard i diversos trens de mitjana distància i de rodalies. A més, en una de les vies mortes exteriors a la gran coberta hi havia un Alaris de la sèrie 490 estacionat. En definitiva, una estona ben entretinguda en una Estació de França que durant una estona sembla que recuperi el gran esplendor que havia tingut en l'antiguitat.

El tren de Port Aventura

Dissabte passat vaig anar a Port Aventura amb la xicota (molts petonets des d'aquí) i uns amics. A mi no és que m'agradin especialment les atraccions perquè ho passo malament i crec que no val la pena, tot i que al final vaig acabar pujant a les tres atraccions d'aigua que hi ha al parc: aquella dels troncs, els Ràpids i el Tutuki Splash. A Port Aventura també hi ha un ferrocarril prou interessant per als aficionats als trens, que uneix la zona de la Mediterrània amb la zona del Far West. Els trens funciona amb vapor tot i que crema fuel (es nota molt per la olor que desprèn) i imiten les locomotores vaporoses americanes. A Port Aventura només hi havia estat una vegada l'any 1995 però crec recordar que aleshores hi havia dos combois circulant simultàniament, mentre que aquesta vegada només n'hi havia un i això que de gent n'hi havia força tot i no ser exagerat.

Tren SEAT FGC en intersecció Zona Franca

Avui per motius de feina hem anat ben d'hora al matí a la Zona Franca per mirar què passa a la intersecció del carrer A amb el carrer 6, on hi ha una rotonda que la línia de mercaderies de FGC Sant Boi-Port voreja. Representa un punt perillós amb els vials per on circulen els camions del polígon industrial donada l'escassa senyalització existent. Per observar la situació hem observat el pas del tren de la Seat del matí circulant direcció Port. La senyalització lluminosa de pas a nivell no funcionava i ha fet que el tren carregat de cotxes hagi hagut de passar a 5 km/h per la intersecció sense parar de pitar perquè els vehicles paressin i el deixessin passar... tot un espectacle! Ja de tornada hem pogut observar les obres de la L9 (de fet serà la L10 en aquest tram) al llarg del carrer A, per on discorrerà a través d'un viaducte elevat que ja es troba força avançat.

Veient la llum al túnel de Pl.Catalunya

Avui al matí en arribar a Pl.Catalunya (FGC) he vist que el túnel estava amb tots els llums encesos. No és el primer cop que m'hi he trobat però avui ha estat el primer cop que m'he decidit a fer-li una foto, ja que normalment vaig tan adormit que em fa mandra fins i tot això. El resultat no és cap maravella però tenint en compte que està feta amb la càmera petita, a pols i abans de les 8 del matí crec que pot passar...

La 253-001 en una estoneta a Castellbisbal

Ahir de camí cap a Olesa a veure la meva tan estimada xicota (un petó des d'aquí!) vaig fer una parada a Castellbisbal per veure què caçava en uns 40 minuts que vaig estar a l'estació. La primera estona va ser una mica avorrida però després en pocs minuts van passar fins a 4 mercants, entre ells un Teco que venia del sud remolcat per la "flamant" 253-001. De flamant poc en tenia perquè anava vergonyosament grafitejada de dalt a baix que tenint en compte que és una locomotora novíssima crec que a renfe li hauria de caure la cara de vergonya de dur locomotores així. La foto veureu que està retocada digitalment perquè no em dóna la gana de mostrar els delictes d'aquests energúmens.

XIV Trobada de Vaporistes-Modelistes

El passat cap de setmana i en motiu de la Festa Major de Terrassa es va celebrar al Ferrocarril de Vallparadís la XIV Trobada de Vaporistes-Modelistes. Per a l'ocasió es va estrenar la locomotora "Terrassa" que podeu veure a la foto del bloc d'avui. Com podeu veure és una locomotora de vapor de butxaca que funciona amb carbó i aigua.

Nou Mercat Nou

Ahir a la tarda es va posar en servei la remodelació de l'estació de Mercat Nou després d'haver estat totalment tancada l'estació des de l'any 2007 i amb només l'andana direcció Fondo des de l'any 2006. Aquest migdia-tarda hi he anat una estoneta per veure què tal eren les noves instal·lacions. Tot i que l'estació anterior tenia el seu encant (una mica cutrillo tot s'ha de dir) la nova no m'ha desagradat gens. Tot i ser coberta és molt lluminosa ja que té tota una façana de vidre per la que entra la llum de fora. També s'ha de dir que per la banda muntanya, on limita amb les vies d'adif, de moment està tot obert i entra llum quan se suposa que en el futur estarà tot cobert i quedarà tot plegat més fosc. Desconec si també està previst fer alguna mena de paret de vidre en altres punts però penso que estaria bé que ja posats a cobrir almenys les parets es facin amb vidre i que entri llum de dia als túnels. Ja veurem com quedarà quan estigui la cosa acabada...

L'estació és curiosa ja que a l'inversa de la resta d'estacions el vestíbul es situa sota les vies en lloc de sobre. He pogut fer força fotos i tot i que el vigilant m'ha vist i m'ha avisat que en principi no podia m'ha dit que sent el primer dia de servei que em deixava fer. Tal com estan les coses a TMB és d'agraïr tot i que és ben absurd que no es puguin fer fotos quan fins i tot renfe-adif ja ho deixen fer lliurement.

Podeu veure més fotos de l'estació de Mercat Nou a trenscat.cat, que per una vegada l'he actualitzada molt i molt ràpidament (no us hi mal acostumeu!) http://www.trenscat.com/tmb/01mercatnou_ct.html

Passejant per la T4 un dissabte tarda

Aquest dissabte passat a la tarda vaig agafar el Trambesòs per desplaçar-me des de la zona del Fòrum fins a Arc de Triomf anada i tornada. A la foto el tramvia número 4 a la parada de Marina en un servei a la línia T4 de CiutadellaVila Olímpica a Estació de Sant Adrià.

Visita a l'estació de Fondo L9

Avui hem anat a veure l'estació de Fondo de la flamant nova línia L9 del metro, que es posarà en servei la propera tardor entre Can Zam i Can Peixauet. La veritat és que les noves instal·lacions són força espectaculars, sobretot pel què fa al pou d'ascensors que baixa del nivell vestíbul fins al nivell de les andanes. En diuen la catedral i de fet no els falta raó donades les generoses dimensions d'aquest. Una bateria d'ascensors de gran capacitat baixen els 35 metres de fondària en només 15 segons. També ha estat interessant entrar al túnel pròpiament dit on es situa l'andana amb les mampares de vidre per separar els espais. Finalment el trèbol que ens ha ensenyat el guia de que si teníem sort podríem veure un tren en proves no ha funcionat i només hem vist el túnel buit. La visita en sí és prou interessant, i feta espetacular amb una sèrie de joc de llums i audiovisuals. Un punt molt fosc de la visita: no es permet fer fotos! Per això us en poso una de l'estació de Fondo però de la L1 amb la unitat 6001...

Caçant un 5000 a la L5

La caça d'avui no té res d'especial però aprofitant que havia d'anar a Can Boixeres per motius laborals justament relacionats amb la L5 he fet una foto d'un 5000 a l'únic tram a l'aire lliure que ens queda al metro de Barcelona, ja que no sé si entre Mercat Nou i Santa Eulàlia queda res descobert o ja està tot tapat i la parada de la L11 de Torre Baró-Vallbona també estava al caure de cobrir-la. En fi, esperem que el petit tram de Can Boixeres es mantingui per molts anys!

Les Planes desteulada

Ahir tornant cap a casa vaig fer una breu parada a Les Planes on s'està canviant la teulada de l'andana central. No té res en especial però és curiós de veure si més no, i més en una de les estacions més maques (si no la que més) de la xarxa de FGC.

Túnel número 5 a La Floresta

Ahir a la tarda tornant cap a casa vaig fer una parada a La Floresta per fer una foto que feia temps que tenia ganes de fer i és dels nous desviaments que es van posar dins el túnel de La Floresta ja farà cosa de 2 anys. En concret volia abusar una mica del zoom i fer una foto en què es veiés una 111 enfilant la corba d'entrada al túnel, emulant una magnífica foto que em van passar no fa massa.

Finalment no va ser possible tenir una foto d'una 111 en aquesta posició ja que els dos cops que vaig intentar la foto sempre hi havia una 112 que anava direcció Barcelona que em tapava el tren S5, ja que només hi havia un escàs minut de marge per poder fer la foto bé. No obstant, al final vaig poder una foto que no em desagrada gens, d'un encreuament d'una 111 i una 112 amb el túnel pel mig.

Sant Cugat Vulpalleres a 32ºC

Aquest migdia he tingut la "temerària" idea d'anar a veure les obres de la nova estació de Sant Cugat Vulpalleres de FGC que feia temps que tenia pendent. A més, no hi he anat ni en cotxe ni en renfe, de manera que he baixat a Sant Joan i he anat a peu fins a Sant Cugat passant per la zona d'obres, amb la calorada de quarts de quatre de la tarda.

Les obres de l'estació ja són ben visibles i comencen a prendre forma. S'ha col·locat un tram d'andanes que queden en forma de pont sobre la línia Papiol-Mollet i ja s'està fent l'estructura dels edificis d'accés. També s'han col·locat un total de dos conjunts de dues agulles diagonals a cada costat de la futura estació (és a dir, un total de 8 canvis!) per permetre la circulació en via única al tram de l'estació. Caldrà circular temporalment per una sola via donat que se n'ha de modificar el perfil longitudinal per tal que el tram d'andanes la rasant es situi pràcticament en horitzontal. La línia Papiol-Mollet tot i que passa just per sota no formarà un intercanviador directe que es podria haver resolt amb un sol moviment vertical molt ràpid sinó que caldrà caminar ben bé 400 metres entre les dues estacions. Coses de la mala planificació i coordinació.

L'estació de Sant Cugat Vulpalleres es preveu que entri en servei a finals de l'any 2010.

150 anys de l'arribada del tren a Martorell Can Carreras

Ahir es va celebrar l'arribada del tren a Martorell Can Carreras, és a dir, l'arribada a Martorell creuant el riu Llobregat ja que tres anys abans havia arribat a la vila del Baix Llobregat però a l'altra banda del riu. Per celebrar l'efemèride, l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Martorell va organitzar un viatge en un tren històric de l'Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y de los Tranvías (AZAFT). El tren va venir dissabte des de Casetas, on es guarda el material, fins a Martorell per via Lleida i va tornar ahir mateix per via Casp. El tren estava format per una composició molt inèdita de veure a Catalunya com és la locomotora elèctrica 7702 "anglesa", furgó de correus, estafeta de correus, cotxe llit YF, cotxe llit T-2, cotxe restaurant CIWL, 5000 i cotxe saló ZZ-1601.

El tren va sortir passades les 10:30 del matí de Martorell, que vaig caçar minuts després a la sortida del túnel de Castellbisbal en el tram potser més feréstec del curt recorregut que feia la composició fins a Molins de Rei. Un cop va passar el tren vaig anar cap a l'estació on amb un rodalies vaig arribar-me a Molins per veure les maniobres de canvi de posició de la locomotora i fotografiar el tren en aquesta estació. Finalment vaig anar cap a Castellbisbal novament per agafar el cotxe i anar-me'n cap a Martorell, on caçaria el tren que arribava pocs minuts abans de les 12:30 al pont del Llobregat. A la via 3 de Martorell va estar parat fins a les 2, temps que vaig aprofitar per visitar el tren per dins, cotxe a cotxe, mentre es feien els actes de celebració a davant de l'estació.

En fi, un cap de setmana ben carregat de trens històrics entre ahir i avui, tan de bo se'n pugui repetir un altre en el futur!

El Tren dels Llacs

Avui dissabte juntament amb tots els amics del Club Ferroviari de Terrassa hem anat al Tren dels Llacs, recentment posat en servei sota aquesta denominació per part de FGC. La veritat és que tot el viatge és un plaer, amb uns paisatges magnífics amb uns cotxes de compartiments de primera i traccionant la Garrafeta fins a Balaguer i després les dues "Ye-Ye" fins a La Pobla. L'estat de la línia és impecable, excepte als trams de túnel en què no s'ha renovat la via, cosa que permet al tren històric circular a bona velocitat. Està clar que aquest tren és un èxit rotund, en el que la demanda ja supera la oferta. Ens hem de felicitar tots pel ressucitament d'una línia que fins fa ben poc temps estava tocada de mort. Felicitats a FGC pel rellançament de la línia i a ARMF per la preservació de tot el tren històric. Hi tornarem!

Caça a Hospital General força avorrida

Aquesta tarda he anat a prop de l'estació d'Hospital General per posar-me a peu de via a caçar trens, a poder ser força mercants i si hi havia una mica de sort el butaner amb la 253. Al final només he vist un mercaderies circulant direcció nord, dues 447 regulars i una 440R també regular. Tot plegat ben avorridot i sosot.

Per això poso una foto que he fet de camí cap a Hospital General. Es tracta del Baixador de Vallvidrera de FGC, on si sou observadors podreu veure que han canviat els suports de catenària per pòrtics rígids. Té pinta que ho aniran canviant a totes les estacions; la veritat és que prefereixo els suports de cable perquè no tapen tant les fotos però suposo que si els canvien per alguna cosa serà.

De Portbou a La Molina per la Catalunya Nord (i IV)

La darrera etapa de la llarga jornada ferroviària seria fer una ràpida visita a l'estació de Puigcerdà per veure com estaven les obres de renovació de via entre La Molina i la frontera amb l'Alta Cerdanya. A l'estació de la capital de la Cerdanya ja hi havia col·locada la via 1 amb nova travessa monobloc de formigó i s'havien aixecat les altres dues vies de l'estació per renovar-les, avançant a un ritme més ràpid del previst, ja que en principi la línia ha d'estar tallada fins el mes de novembre. De Puigcerdà i abans de tornar cap a casa, vam passar per La Molina on temporalment finalitzen els trens procedents de Barcelona i on els viatgers han d'agafar un bus substitutori. A la zona propera a La Molina ja es veia la via renovada (encara per balastrar i anivellar) amb travessa nova en aquest cas de fusta.

De Portbou a La Molina per la Catalunya Nord (III)

La següent etapa del viatge era seguir la línia de Tren Groc, que enguany celebra el seu centenari (1909-2009). De moment no se sap que estiguin preparant cap esdeveniment concret en especial però sí que s'estan realitzant algunes actuacions en aquesta línia tan encantadora, fantàstica i única dels Països Catalans. Per una banda La Vie du Rail ha editat el llibre "Les Cent Ans du Train Jaune" de Guillaume Pourageaux que vaig poder adquirir al quiosc de l'estació de Perpinyà i que és un llibre molt ben editat i que val molt la pena. I l'altra cosa que s'està realitzant a la línia i que és ben visible és la restauració del mític pont Gisclard, que segons s'informa a Vilafranca de Conflent "recuperarà els seus colors en el seu centenari". Per aquest motiu la circulació està tallada de Vilafranca a Montlluís entre setmana. No obstant, els caps de setmana i festius (i el dilluns 1 de juny era festiu a França), sí que circula per tota la línia completa. Del pont Gisclard en obres vam poder fer-ne una foto en un lloc preciós que il·lustra la foto del bloc.