A Cubelles, amb fred hivernal

Aquesta tarda he fet una escapadeta a Cubelles, sota un fred ben viu. De fet, baixant amb la doble de 451 des de Barcelona ja es veia el mar amb un fort onatge que ha recomanat circular en via única entre Vilassar i Mataró ja que la via està just arran d'aigua. Era curiós veure com anunciaven trens amb destinació El Masnou a Sants.

Però tornant a la costa del Garraf, a Cubelles he pogut veure uns quants trens mentre el sol anava baixant i s'amagava per l'horitzó, sempre acompanyats per l'alta xemeneia de la central tèrmica. En concret a més de rodalies i trens de mitjana distància he vist el Mare Nostrum, dos Euromed (un amb 101 i un altre amb Talgo VII) i el Talgo a Múrcia. Aquest darrer tren de llarga distància sembla que podria tenir els dies comptats ja que a partir del 13 de desembre ja no surt de moment en els nous horaris... ja veurem què passa però avui si més no circulava en doble composició, o sigui que demanda n'hi deu haver força.

Desgavell a Rodalies, un cop més

Avui ha estat un dia complicat a Rodalies Renfe Barcelona, sigui pels actes vandàlics, el fred o una mica de tot plegat. El llançament d'un pneumàtic encès a la via a l'entorn de l'estació de Montcada Ripollet ha obligat a suspendre aquest matí la línia 3 de Rodalies de Renfe, de Barcelona a Vic, i una avaria en l'electrificació ha afectat des d'ahir a la nit la línia 1, la del Maresme.

No obstant, avui de rebot totes les línies anaven malament i la que jo utilitzo, la R4 nord, també s'ha vist afectada. Els trens anaven fora del seu horari habitual i amb una mica de confusió. Com que havia de fer temps, primer he anat de Pl.Catalunya a Montcada-Santa Maria on ja s'ha muntat un nou pas superior provisional tot i que encara està tancat. És curiosa la senyalètica provisional instal·lada, amb logotips i tipografia d'adif. De Montcada-Santa Maria he anat fins a Sabadell Sud, ja que per megafonia anunciaven que hi hauria un tren a Terrassa que finalitzaria a Sabadell. Per aquest tram de Montcada a Sabadell he anat amb una 440R amb disposició de seients 3+2 que suposo que era el regional de Lleida de la tarda.

Un cop a Sabadell Sud al cap d'una estona ha passat una 447 amb destinació Terrassa que ha circulat de manera habitual; però just darrere ha vingut una altra doble de 447 que aquesta sí que s'ha apartat a la via 4 i ha finalitzat recorregut a Sabadell Sud, cosa curiosa de veure.

La darrera etapa de Sabadell a Terrassa l'he feta amb una altra 440R amb disposició de seients 3+2 que finalitzava trajecte a Terrassa i que anava en composició simple i bastant plena, ja que ha recollit els viatgers que s'han quedat amb l'altre tren a Sabadell Sud.

Trens LD i MD desviats pel Maresme

Adif executa obres de modernització de la infraestructura al tram Llinars del Vallès-Sant Celoni, a la línia Barcelona-Portbou. Aquesta actuació consisteix en la renovació de tres trams metàl·lics per a millorar la durabilitat i funcionalitat de les estructures.
Amb motiu d’aquestes obres, els caps de setmana del 15 al 16, del 22 al 23 i del 29 al 30 de novembre, s’interromp la circulació ferroviària entre Llinars del Vallès i Sant Celoni entre les 21.50h de dissabte fins les 10.50h del diumenge. Es produeixen diverses afectacions tant a trens de rodalies, com de mitjana i llarga distància. Durant el període de tall de la línia a Llinars, els trens de mitjana i llarga distància són desviats per la línia de Mataró, podent-se veure circulacions ben inusuals pel recorregut a través del Maresme.

Aquest matí m'he llevat ben d'hora per anar a caçar bàsicament els tres trens de llarg recorregut que es desvien, que són el Trenhotel de París i Zurich, l'Estrella Costa Brava i el Catalan Talgo. A més, ja que hi érem també he fotografiat els trens de mitjana distància que han passat i els Civia i 447 de la línia R1. La zona escollida per fotografiar ha estat els volts de Sant Pol de Mar, que per mi és l'indret més espectacular de la línia del Maresme; de fet m'he trobat fins a 4 aficionats més fent fotos a la mateixa zona, de manera que no dec ser l'únic que pensa que Sant Pol de Mar és un bon lloc!

A la foto del bloc podeu veure l'Estrella Costa Brava remolcat per una de les poques 252 encara no pintades de renfe operadora desviat per la via 2 de Sant Pol, fent encreuament amb un Civia de la línia R1, imatge ben inusual de veure. Llàstima que el dia no hagi estat del tot asolellat per donar més lluminositat a la imatge...

Salonet del hobby 2008

Avui he anat juntament amb un amic al Saló del Hobby 2008, a la Fira de Barcelona. La veritat és que cada any que passa el saló és més nefast, amb menys presència de firmes de modelisme ferroviari. De fet, l'únic que salva l'edició d'enguany (així com també les anteriors) és la Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril. Aquests munten els mòduls en H0, H0 digital i N on es poden gaudir de maquetes amb molt de detall i ben variades on els trens fan goig de veure. El mòdul que podeu veure a la foto del bloc correspon a un tram de la maqueta d'H0 digital que reprodueix l'estació de Ribes de Freser tant de la xarxa de via ampla com del Cremallera de Núria, abans de la darrera reforma.

Passeig de Gràcia una mica més "accessible"

Avui he passat per Passeig de Gràcia per veure la mesura provisional que han muntat per solucionar el problema del desnivell entre els trens i les andanes. S'han col·locat uns entarimats a cada andana que ocupen potser el 60% d'aquesta (la longitud justa per a una composició doble de 447) i que ha permès situar-la a una alçada adequada per poder accedir als trens, especialment als Civia als quals calia saber fer alpinisme per pujar-hi... No obstant, l'andana aixecada l'han situat al costat Clot/Estació de França, de manera que els viatgers es veuen obligats a córrer un bon sprint per poder agafar el tren a temps, ja que l'accés principal des de Passeig de Gràcia queda a l'altre extrem. Per sort la majoria de gent ja es situa al tram elevat però no estaria de més col·locar senyalització més evident del nou punt de parada dels trens, tenint en compte que l'estació l'utilitzen molts foranis. Durant l'estona que he estat a l'estació no he vist gaire varietat, 440, 447, 451, 448 i Civies. Aquests darrers tot i que deien que un cop haguessin "solucionat" les andanes de Passeig de Gràcia tornarien a la R2 de moment només van per la R10 a l'Aeroport. Comentar també que ja hi ha els suports col·locats per a la instal·lació de catenària rígida. De tota manera, ja que hi estaven posats crec que no hauria estat massa complicat estendre l'elevació de l'andana a tota la longitud ja que es pot solucionar l'accés als locals existents a l'andana amb rampes o graons. Ara bé, el què cal definitivament és una remodelació integral que doti l'estació d'ascensors i un sanejament general per posar-la al dia.

Caldes d'Estrac i Montgat Nord

Ahir vaig anar a Caldes d'Estrac i Montgat Nord per fer temps per esperar-me per anar a Badalona, on havia quedat. Volia anar a aquestes dues estacions perquè són unes de les que encara no hi tenia Civia caçat i tenint en compte que ara a la R1 ja pràcticament tots els trens són Civia doncs vaig pensar que no em costaria gaire trobar-ne. I de fet de set trens que vaig veure només un era una doble de 447! Ara faltaria que repartissin els Civia també per altres línies, a més de la R2 i la R10, tot i que són uns trens que els que els fan servir cada dia tampoc és que els agradin massa en general...

A la foto del bloc, un Civia format per una 465 i una 463 amb destinació Maçanet fent parada a Caldes d'Estrac, possiblement l'estació més estranya de la línia de Mataró.

Averia a Gràcia i L7 llançadores

Aquest matí a FGC hi ha hagut una averia que ha provocat un bloqueig a les agulles de l'estació de Gràcia de la línia Barcelona-Vallès, que ha comportat retards en les circulacions a partir de dos quarts de 10 del matí. Primerament el servei ha quedat interromput a les estacions urbanes a partir de Gràcia i posteriorment s'ha establert servei parcial, circulant únicament S1 i S2 fins a Pl.Catalunya però que paraven a totes les estacions; els L6 i L7 circulaven únicament entre Sarrià i Reina Elisenda i entre Gràcia i Av.Tibidabo respectivament.

He passat cap a les 3 de la tarda per allí i he caçat les escorrialles ja de l'averia: primerament han tornat a circular els L6 en tot el recorregut sencer però els L7 encara feien servei de llançadora. Hi havia un tren circulant en tots dos sentits per la via 1 i un altre per la via 2 del ramal d'Av.Tibidabo, produint-se la imatge curiosa de veure un tren entrant per la via 3 procedent d'Av.Tibidabo (tot i que crec que sense viatgers). He decidit anar fins a Pl.Molina per veure-hi un tren circulant a contravia però ja no hi he sigut a temps ja que s'ha restablert el servei totalment... a Sant Gervasi els S1 i S2 tampoc ja hi feien parada així que he anat fins a Muntaner poder canviar a l'S1 a Terrassa.

Terrassa-Estació del Nord. Les obres de FGC avancen

La construcció de la futura estació del Nord de FGC a Terrassa avança i ja es pot visualitzar perfectament el perímetre del què serà la caixa on hi haurà les dues vies i l'andana central. Des d'aquest àmbit s'accedirà a l'estació de renfe per un espai molt ampli, de manera que es crearà un intercanviador potent entre les dues línies.

Darrer dia de circulació per exterior túnel Roc del Dui

Avui he tornat a Núria per tenir el privilegi de circular per darrer cop per l'exterior del túnel del Roc del Dui en un tren de viatgers. El túnel del Roc del Dui té com a missió desviar el traçat de la línia en aquest punt i millorar així al seguretat del trajecte. La línia discorre per un paratge d’alta muntanya subjecte a la dinàmica natural dels vessants, com és la caiguda de masses rocoses, fet que pot entorpir la gestió de la infraestructura i els serveis ferroviaris. Avui 2 de novembre, ha estat un dia ben especial que ha estat amenitzat per una forta pluja, que ha fet créixer el riu Freser notablement, i neu abundant a la Vall de Núria.

Arribant a Ribes-Enllaç per agafar el tren de les 14.20 ens hem trobat amb la sorpresa d'haver de pujar fins a Queralbs amb bus substitutori; el motiu era que hi havia la corrent treta entre Ribes i Queralbs perquè havien d'endur-se la locomotora dièsel D9 (que havia arribat a la línia divendres passat) donat que la necessitaven al Cremallera de Montserrat a causa d'una esllavissada que hi ha hagut. De Queralbs a Núria hem anat amb una doble de Stadlers, A10 i A11, amb el que hem acomiadat l'antic traçat de dia sota una important pluja i boira. A Núria tot estava ben blanc i seguia nevant amb intensitat de manera intermitent. Hem estat a la Vall de Núria veient com es feia fosc fins que hem baixat amb el darrer tren a les 18:30. L'A7, Taga, ha tingut l'honor de ser el darrer tren en servei comercial que ha passat per l'antic traçat (a la foto del bloc), si bé encara hi haurà diversos trens d'obres que hi circularan els propers dies. Aquest cop hem baixat fins a Ribes-Enllaç ja que la D9 ja se l'havien endut cap a Montserrat.

Quan el Cremallera de Núria torni a obrir el 28 de novembre ja ho farà circulant pel nou túnel del Roc del Dui, que si bé suposarà una millora evident en seguretat, farà perdre la part més espectacular de la línia del cremallera.

Baixada en Sport Wagen de Núria

El Cremallera de Núria viu uns moments molt moguts: s'estan realitzant obres per cobrir l'estació de Ribes-Enllaç i s'està acabant l'execució del túnel del Roc del Dui, que iniciarà el servei el 28 de novembre. Per tot això, hi ha molt moviment.

Ahir un grup d'aficionats vam anar al Cremallera per realitzar un viatge inèdit que mai més es podrà repetir, com és baixar amb els Sport Wagen de Núria a Ribes-Vila, remolcats per la DM6 (locomotora que havia estat al Cremallera de Montserrat). Els Sport Wagen són dos cotxes suïssos, de la companyia Matterhorn Gotthard Bahn (ex Furka-Oberalp i Brig-Visp-Zermatt), que la veritat és que són molt confortables i disposen d'un gran espai per carregar bicicletes, esquís, etc. L'interior recordava en gran part a les suïsses de Renfe, amb bombetes en lloc de fluorescents i finestres que es podien obrir totalment fins a baix.

Un cop a Ribes a la tarda vam tenir la sorpreseta de veure la descàrrega de la D9 a la línia de Núria, ja que durant les obres de connexió de les vies al túnel hi haurà dos trens llançadora per als treballadors realitzats per la D9 i la DM6. Un dels trens llançadora estarà fent viatges de Ribes a la boca sud del túnel del Roc del Dui, mentre que l'altre tren realitzarà viatges de Fontalba a Núria.