28 d’abril 2008

Oh benvinguts, Avant! Avant!

Potser és una mica anada d'olla el títol del bloc, però el nom d'Avant es presta a fer jocs de paraules. El servei Avant avui dilluns 28 de maig de 2008 s'ha posat en servei per comunicar Barcelona i Lleida, amb parada al Camp de Tarragona (o al mig del no-res). Els trens de la sèrie 104 són els encarregats de realitzar el servei que triga 1 hora 10 minuts a enllaçar Barcelona Sants i Lleida Pirineus.
Així doncs, avui era "imprescindible" anar a caçar un Avant. Ho volia fer a Sants però l'única unitat 104 estava parada a la via 4, de manera que es feia molt difícil de fotografiar des de l'andana de les vies 6 i 7. Per tant, he seguit viatge amb un R4 cap a Martorell i me n'he anat a peu cap a la zona del pont de Santa Llúcia, per on antigament circulaven unitats 211, 213 i trens de potassa entre d'altres. Primer he pogut caçar l'AVE que surt a les 16:00 de Sants que ha passat pel pont només 12 minuts després. L'Avant sortia a les 16:10 i passava per Martorell al cap de només 14 minuts... tan de bo els rodalies anessin així de ràpids!

Per tornar cap a Terrassa em feia mandra fer-ho tant per via Rubí-Sant Cugat com per via Barcelona, de manera que he agafat FGC a Martorell-Enllaç i me n'he anat fins a Sant Vicenç-Castellgalí, fent una parada a Abrera per observar les obres de doble via que segueixen avançant però encara no estan acabades.

De Sant Vicenç de Castellet a Terrassa a més de destacar que la unitat 447 anava fastigosa interiorment (per variar), ha passat un interventor demanant i fent bitllets!! Una figura en perill d'extinció als trens de rodalies, sens dubte.

27 d’abril 2008

27-A "Festa Major" al Cremallera de Montserrat

El 27 d'abril de cada any és festa grossa a Montserrat, ja que es celebra el dia de la Mare de Déu de Montserrat. Al Cremallera també es nota l'afluència extraordinària de gent que hi ha aquest dia i per aquest motiu baixen excepcionalment dobles composicions d'automotors AM fins a Monistrol-Enllaç. L'estació finalment s'ha semiadaptat per tal que hi capiguen composicions dobles a la petita via 4, la del Cremallera, col·locant una senyal de sortida doble i fent transitable l'andana. De fet, avui l'afluència era tal que per fer l'enllaç amb els trens R5 de les 17:45 ha baixat primer una composició doble que ha marxat de seguida i a continuació ha arribat un automotor en simple. En total 3 trens per enllaçar amb la línia Llobregat-Anoia, oferint un total de 600 places. Alegra veure que molta gent ja va a Montserrat en Cremallera i directament en tren des del seu punt d'origen. Per cert, felicitats a totes les Montserrats!

22 d’abril 2008

Les obres de Cornellà renfe

Poso una foto feta ahir de les obres que vaig poder veure a Cornellà. La via del tren que divideix Cornellà de Llobregat tindrà un impacte menor gràcies a la construcció d'un viaducte, transformant el pont sobre la carretera d'Esplugues en un modern viaducte. El projecte també inclou la construcció d'una gran plaça vertebradora de la ciutat. L'obra suposa una inversió de prop de deu milions d'euros. Actualment les obres estan ja molt avançades i ben aviat es connectaran les noves vies amb les actuals.

21 d’abril 2008

Pel TRAMbaix i obres a Cornellà

Avui he anat a fer fotos amb un objectiu molt clar: fer fotos de la zona del Trambaix que relativament aviat desapareixerà per un canvi de traçat. Estic parlant de la parada de Sant Ramon, que ben aviat es modificarà totalment i es situarà aproximadament en la recta que vindria a seguir l'actual recorregut per l'avinguda de Xile abans de la rotonda. A continuació enllaçarà directament amb la carretera de Collblanc. D'aquesta manera s'evitarà la volta actual pel Camí de Torre Melina i la corba més tancada de la xarxa de tramvies que podeu veure en aquesta foto panoràmica, on el tramvia es retorça a 10 km/h. La nova estació de Sant Ramon tindrà la peculiaritat que serà la primera que disposarà de tres vies, de manera que la central es podrà utilitzar per a serveis parcials. A més, la parada del tramvia tindrà correspondència amb la nova estació de Sant Ramon de la línia L5 del metro.
He recorregut a peu el tram de Zona Universitària a Can Rigalt, on he agafat un tramvia fins a Cornellà Centre, on he canviat de mode per agafar rodalies renfe. A l'estació he tingut la sorpresa de veure que les obres de construcció d'un nou viaducte a la sortida de Cornellà cap a Barcelona estan molt avançades, amb via i catenària ja mig col·locades. Ben aviat es procedirà a fer el canvi de traçat per a integrar millor el ferrocarril a la ciutat, i tot sense faràonics soterraments!

14 d’abril 2008

Provant la nova càmera "de butxaca"

Des de dissabte tinc una nova acompanyant a la bossa: una càmera petitona per dur-la sempre a sobre per si de cop em trobo amb quelcom interessant de fotografiar. Avui he fet les primeres proves amb trens, en concret he caçat un Civia circulant a la voreta del mar Mediterrani entre Mataró i Sant Andreu de Llavaneres, aprofitant una reunió d'última hora que ha sorgit per la zona.

09 d’abril 2008

A Vilanova i la Geltrú sense necessitar permís

Avui he anat a fer fotos a Vilanova i la Geltrú, per primer cop sense necessitat de l'absurd permís que expenia adif i que no tenia cap base legal i que a més es va demostrar que s'expedia de manera arbitrària.
Durant les més de 3 hores que he estat a l'estació, de les 15:50 a les 19:10, he pogut fer fotos de tot tipus de material. Unitats 440, 447, 450 i 451 de rodalies. Unitats 444, 448 i 470 de mitjana distància. I l'Euromed, servits amb unitats 101 i talgo VII, el talgo Mare Nostrum, el talgo a Múrcia, l'Alaris i el talgo Unamuno servit pel veterà talgo III que ben aviat desapareixerà.

Per fer fotos no he tingut problemes fins a l'últim moment en què el vigilant de torn ha vingut a dir-me no que no fés fotos sinó que les fés a l'extrem de l'andana perquè no sortís cap persona, apel·lant el dret a la intimitat de les persones. Realment és absurd perquè al carrer un "perd la intimitat". Però sembla que ara s'agafen al tema de la protecció de la intimitat tant a renfe/adif com a FGC per justificar que no puguis fer fotos. Tot plegat ben absurd.

06 d’abril 2008

Visita ràpida a Sant Esteve Sesrovires

Avui m'he escapat a l'estació de Sant Esteve Sesrovires amb la única intenció de caçar l'encreuament de trens, el darrer que em faltava per fotografiar del ramal Martorell-Igualada. Com a sorpresa, m'he trobat amb l'edifici recent pintat amb uns tons més càlids que trenquen el blanquinós que dominava fins ara. Avui no he tingut cap problema per fer fotos (clar que de moment a l'estació encara no hi ha videocàmeres) i fins i tot hi havia més gent fent fotos del tren. En fi, caldrà veure com reacciona FGC, ja que ara adif els ha passat davant abolint l'absurda prohibició de fer fotos a les seves instal·lacions.

04 d’abril 2008

2n viatge AVE a Lleida i tren Seat FGC

Avui he repetit d'AVE. Després de fer el primer viatge el 23 de febrer de Barcelona a Lleida avui he repetit l'experiència per motius laborals. El viatge de Sants a Lleida l'hem fet a bord de l'AVE Barcelona-Madrid-Sevilla, recorrent el trajecte puntualíssimament fins a la capital del Segrià i assolint una punta de 302 km/h. El trajecte es recorre amb molta suavitat si bé hi ha alguns punts on la via sembla un "dragon khan" com és sobretot el pas pel túnel urbà de Vilafranca del Penedès. A l'estació de Lleida Pirineus hi havia un visitant "insòlit" o si més no poc habitual, un automotor de la sèrie 432 de 2 cotxes que estava a la via 5 preparat per sortir més tard cap a Montsó-Riu Cinca.
Ja de tornada, hem agafat l'AVE que passa a les 11:40 per Lleida i arriba a les 12:54 a Barcelona. El tren ha vingut 5 minuts tard i per sorpresa nostra anava en doble composició, formant una llarga butifarra de 400 metres d'AVE. El tren ha arribat a una punta de 303 km/h si bé la majoria d'estona anàvem a 250-270 km/h. Fins i tot el tren ha parat la marxa a l'alçada del PB de Sant Vicenç dels Horts, per motius desconeguts. Malgrat tot, com que té l'horari molt folgat ha arribat amb només 1 minut de retard a la via 6 de Barcelona.

Després dels viatges en AVE me n'he anat cap a la línia Llobregat-Anoia dels FGC, fent la connexió de Sants a Gornal a bord d'una 451 que ha estat interiorment remodelada fa poc, amb els seients retapissats i millor il·luminació. He fet fotos a Gornal, L'Hospitalet-Av.Carrilet i Sant Boi, on he esperat el tren de la Seat que avui ja venia remolcat per una habitual 254. El tren és tan llarg que no m'ha cabut sencer a la recta de l'estació! Després me n'he anat cap a Molí Nou on tot fent fotos m'han truncat els plans ja que m'han dit que no es poden fer fotos sense autorització a FGC... a mi m'havien dit que sí que es podien fer fotos lliurement (amb algunes excepcions) i per això estic investigant per saber la normativa real. De tota manera, és ben absurd que aquí ens posin tants impediments quan a tot Europa fer fotos a trens està ben considerat i no suposa cap problema ni de seguretat (que tant agrada dir) ni de res.

02 d’abril 2008

Altre cop per Gorg

Avui he tornat a Gorg per temes de feina i com que he arribat uns minuts d'hora he aprofitat per fer quatre fotos ben fetes de la parada, ja que avui sí que anava amb la càmera bona, no com l'altra vegada. De tota manera, encara em queda recórrer el tram des de Sant Joan Baptista, cosa que espero fer en breu ja que de fet ja comença a fer massa dies que està inaugurada la línia.

01 d’abril 2008

Civies o porqueries ambulants?

Avui per motius laborals he anat a Mataró en tren des de Barcelona. El cas és que tots els trens que he vist anaven fets una autèntica porqueria, grafitejats cotxes sencers de dalt a baix, especialment els "flamants" Civia que a sobre representa que tenen una pintura antigrafiti. Entenc que algun tren es pugui colar i aparegui grafitejat (tot i que no n'hi hauria d'haver ni un així) però és que TOTS els trens que he vist anaven grafitejats i no precisament un gargot i prou. Realment feia FÀSTIC i no entenc com renfe no fa absolutament RES per intentar evitar-ho. Mesures tan simples com col·locar tanques de veritat als llocs on s'estacionen trens segur que pal·liarien aquests delictes. Però la sensació és que a renfe se li en refum rodalies Barcelona i que ho volen deixar caure totalment. La veritat és que només cal anar a rodalies Madrid o València on la cosa canvia al 100%, els trens estan majoritàriament nets, així com també les estacions. Indignant el servei que tenim aquí!