Adéu vies 8 i 10 de St.Andreu Comtal i R2 "completa"

Aquesta tarda he anat a Sant Andreu Comtal a veure per darrer cop les vies 8 i 10 i trens de la línia R2 finalitzant-hi. Com bé sabeu, a partir de dissabte 31 de gener la línia R2 es divideix en tres parts (de fet a Catalunya ens agrada molt el número 3...) per les afectacions de les obres de construcció de la nova estació de La Sagrera. Per si algú encara no se n'ha assabentat, a partir de dissabte hi haurà la línia R2 nord Aeroport-St.Celoni/Maçanet, la R2 sud Estació de França-Vilanova/St.Vicenç C. i la R2 "passant" Castelldefels-Granollers. D'aquesta manera, l'estació de Sant Andreu Comtal es convertirà en estació passant, malgrat que en ella de moment hi seguirà havent la base dels trens de llarga distància i els tallers d'automotors. De fet, també he aprofitat per passar pel pont del Palomar (o de la Maquinista) on he vist entre molts d'altres la 440-131, no reformada, prenent la fresca.

Cap de setmana a Cotlliure

Aquest cap de setmana he estat a Cotlliure, a la Catalunya Nord, en plan viatge de parella tranquil i sense component ferroviària. No obstant, baixant per la costa cap a Portbou, Llançà i Figueres un no pot evitar fer una breu parada per fer la típica foto de l'estació de Cervera de la Marenda, i més si hi ha un tren "nou" com l'AGC estacionat en una de les seves vies. També dir que la LAV Figueres-Perpinyà ja es pot veure totalment acabada des de l'autopista AP-7/A-9 que si bé TP Ferro la tindrà llesta el 19 de febrer no es podrà posar en servei perquè s'acaba a Llers, a prop de Figueres, enmig d'un "camp de cols" com crec que havia dit fa uns anys el president Pujol.

Què està passant a Sabadell Sud?

Avui he anat a fer algunes fotos d'algunes de les estacions que estan en obres per la R4 nord. En concret he parat a Barberà del Vallès on he pogut caçar el Regional de Lleida, tot i que servit per una 440 amb colors de Rodalies i després a Sabadell Sud. A l'estació de Sabadell Sud s'han aixecat dues vies de la platja de vies d'estacionament que disposa i s'ha col·locat un reixat envoltant tot el perímetre d'aquella zona, deixant únicament la via 4 lliure per a la circulació. I jo em pregunto, què coi estan fent? També sembla que estan començant a enderrocar coses si bé el moll de mercaderies de moment segueix en peu. La meva teoria és que estan fent una zona per a estacionar i guardar-hi trens, ara que la zona de dipòsits de Sant Andreu Comtal quedarà mermada per les obres de la línia d'alta velocitat. Potser els tallers els traslladin en part a Montcada Bifurcació, que està relativament a prop, i el què està a Montcada Bifurcació ho traslladin en part a Sabadell Sud. No sé si algú em pot confirmar o desmentir aquesta teoria ja que potser simplement fan un park&ride o ni això!

Montcada Santa Maria "des de l'aire"

Avui tornant cap a casa he fet una breu parada a Montcada i Reixac-Santa Maria per fer una foto de les obres que s'estan duent a terme a l'estació de millora i allargament de les andanes, a més de construir un pas inferior. De manera provisional s'ha habilitat un pas superior que permet fer fotos inèdites "des de l'aire" d'aquest baixador. A la foto podem veure la 440-245 en un servei R7 a Martorell.

Pescant trens al Garraf amb comiat Galícia (i II)

Poso una altra foto feta ahir al matí al Racó de Santa Llúcia, entre Vilanova i Cubelles, corresponent al Talgo Miguel de Unamuno circulant cap a Tarragona, que encara aguanta amb material Talgo III. La veritat és que el lloc m'ha agradat molt per fer fotos tot i que m'he quedat sense tapa de l'objectiu de la càmera que se m'ha escolat entre l'escollera on estava i no l'he poguda recuperar. El proper cop hauré d'anar més amb compte!

Pescant trens al Garraf amb comiat Galícia

Avui he anat al Garraf amb un objectiu primordial clar: acomiadar-me del mític Estrella Galícia que a partir del 26 de gener proper serà substituït per un nou Trenhotel. Desapareixerà així un dels tres Estrella que subsisteixen encara en servei a Catalunya: el Costa Brava, el Pío Baroja i el Galícia. Està per veure com operen el nou Trenhotel però és de suposar que anirà per la LAV íntegrament fins a Zaragoza.

Per veure el tren he decidit anar a un lloc "fàcil" com és l'estació de Garraf. Allí hi he arribat cap a les 8:30 i he pogut veure de tot: el Trenhotel Málaga/Granada-Barcelona, dos Euromed València-Barcelona servits per flamants sèrie 130, un Euromed Barcelona-Alacant (encara amb un sèrie 101 que tenen els dies comptats), l'Estrella Galicia, l'Estrella Pío Baroja (que circulava amb 2 hores i mitja de retard i que he pogut saber-ho gràcies a la nova web d'adif que he consultat a través de l'i-phone) un altre Euromed Alacant-Barcelona amb sèrie 101 i un Alaris sèrie 490. Durant la cacera a Garraf he tingut ocasió de conversar amb Pere Baliarda, gran aficionat i fotògraf de trens on els hi hagi, a qui des d'aquí vull enviar una salutació per si de cas llegís aquestes línies.

Un cop ha passat l'Alaris he decidit canviar d'ubicació ja que volia fotografiar el Mare Nostrum i l'Unamuno des d'un altre punt que no fós l'estació de Garraf ja que ja en tenia fotos. He decidit anar a la zona del Racó de Santa Llúcia, entre Vilanova i Cubelles, on es poden fer fotos magnífiques de trens amb el mar al costat. Allí he pescat el Mare Nostrum i l'Unamuno que s'ha encreuat allí mateix amb el Talgo que ve de Múrcia (servit per un Talgo 200) i que per segons no m'ha espatllat la foto del Talgo III.

A la foto del bloc la imatge d'un dels darrers Estrella Galicia passant per Garraf a bona velocitat; no es pot dir que sigui la millor foto que he fet aquest matí però sí la més simbòlica.

De caça per Castelldefels, Platja i Gavà

Avui ha estat una tarda una mica estranya. La veritat és que tenia ganes d'anar a caçar trens però no sabia massa on... finalment he triat Castelldefels i Platja de Castelldefels ja que sé que s'hi estan duent a terme obres de millora de les estacions amb nous passos inferiors i adequació d'andanes. La veritat és que tant a un lloc com en un altre la cosa encara està força endarrerida i n'hi ha per estona, sobretot a Platja de Castelldefels. L'altre al·licient de la tarda era caçar l'Alaris ja que ara circula més d'hora que el 2008 però finalment he decidit caçar-lo a Gavà on un brutal sol que em venia de cara m'ha impedit fer-ne una foto decent. Per sort, agafat per darrere la cosa canvia, com podeu veure al bloc d'avui. Per cert, tornant cap a Terrassa des de Montcada-Manresa, ja que he fet el canvi allí, el tren circulava amb demora de 15-20 minuts així que a l'arribar a la meva ciutat he demanat una T-Bescanvi que realment encara no ho havia fet mai...

Tren molt gros en una estació petita

Avui he fet una ràpida cacera en una estació que sempre l'he trobat "petita": Montcada i Reixac-Manresa. Suposo que és la sensació però a l'estar en una corba molt tancada i amb molts edificis que hi són a tocar fa que així ho sembli. Edificis novíssims que gairebé pots donar-los la mà des de l'andana; a veure quan trigaran a demanar el soterrament de la línia, tal com sol passar en aquest país. Per cert, el tren "gros" fotografiat és el tren de fusta remolcat per la 269-085 un cop ha invertit la marxa a Montcada Bifurcació.

Llinars del Vallès amb sol... i neu!

Avui era un dia especial; havia nevat a cotes baixes, tampoc amb una intensitat exagerada al què serien les rodalies de Barcelona. Calia provar de fer alguna cacera de trens amb neu. Com que ahir vaig veure que per Granollers, Cardedeu, Montseny deien que havia nevat he decidit provar sort i anar a fer fotos per aquella zona.

El viatge ha començat a Passeig de Gràcia on he pogut veure ja la nova catenària rígida instal·lada. En menys de dos minuts ha arribat un tren amb destinació Granollers-Centre. L'he agafat i durant el camí es veia neu a les parts altes de les muntanyes de la serralada Litoral a partir de Montcada i Reixac (el Tibidabo també estava enfarinat, de fet es veia des de tot Barcelona crec). Fins a Granollers de neu a terra al costat de la via res de res. Espero un tren a Sant Celoni i a Cardedeu sembla que la cosa s'anima, però molt lleugerament... Però arribant a Llinars, la cosa ja adquireix una certa importància. Decideixo baixar a Llinars, ja que tot i no ser un gruix important, d'aquells que tapen el balast i les travesses, ja és notable i no vull arriscar-me més baixant a Palautordera o Sant Celoni.

Durant l'hora i mitja que m'he estat a Llinars, entre l'estació i el pas a nivell he pogut veure 451, 447, 440R, 448, 269 aïllades i després amb mercant i el Talgo Mare Nostrum. A més, he tingut la gran sort que mentre era allí ha sortit el sol, cosa que fa que les fotos siguin molt més bones; i amb el Turó de l'Home nevat al fons encara molt millor. En definitiva, una cacera de la qual n'estic molt satisfet.

Tren de Reis a Abrera 2009 (i a Olesa maniobrant)

Ahir vaig anar a veure el tradicional tren de Reis a Abrera, que per primera vegada funcionava amb els metros comarcals i la doble via en servei. Pocs minuts després de les 6 de la tarda el tren de vapor feia la seva entrada triomfal a la via 2 d'Abrera amb Ses Majestats els Reis d'Orient a bord. Tot i així, l'andana estava buida perquè no van obrir les portes per tal que la gent pugués esperar els Reis a l'andana mateix i donava una sensació de fredor bastant important. Sort que un petit castell de focs va ajudar a mitigar-ho.

Al cap de pocs minuts, el tren de vapor va sortir cap a Olesa amb la llum del senyal de la via 2 en verd, estant també en verd el senyal de la via 1. Va arribar un R5 Martorell-Manresa al cap d'uns moments i vam anar cap a Olesa avançant el tren de vapor en plena marxa, circulant els dos trens per les dues vies en el mateix sentit. A Olesa vam poder veure les maniobres del tren per l'estació. De fet, a Olesa els Reis també havien arribat en tren fa uns quants anys però van deixar de fer-ho; ara resulta que el tren de Reis arriba a Olesa però sense Reis.

Comencem el 2009 amb trens desviats per Pl.Catalunya

Aquest matí he anat una estoneta a veure trens desviats del túnel de Passeig de Gràcia al de Plaça Catalunya per obres d'instal·lació de catenària rígida al primer túnel. El túnel del carrer Aragó està tallat des del 25 de desembre i fins el 6 de gener, de manera que els trens de mitjana distància que van cap al sud es desvien per Pl.Catalunya i la R2-nord i regionals de Figueres i Portbou acabaven a l'Estació de França mentre que la R2-sud i la R10 finalitzaven a l'estació de Sants. Els trens de llarga distància també han circulat desviats per Plaça Catalunya, tant els passants (com el Mare Nostrum) com els que han d'anar fins a la seva base a Sant Andreu Comtal. Així doncs, aquest matí he pogut observar diversos trens de mitjana distància fent parada a Pl.Catalunya, així com l'Estrella Galicia, el Mare Nostrum, l'Euromed 101.101 (amb la motriu Duplex), el Talgo Unamuno amb Talgo III i el Talgo procedent de Múrcia. He tingut l'honor d'anar de Pl.Catalunya a Sants amb una 448 (tot un plaer); a Sants hem vist un antipàtic cap d'estació donant la sortida als trens amb banderí i fanal per la via 14 direcció sud. Després, a Arc de Triomf he pogut completar la cacera amb el Talgo a Lorca. Un bon començament de 2009, tot i que una mica "subterrani". A la foto del bloc, una 470 que anava a Lleida via Tarragona saluda a l'Euromed 101-101 que va cap al dipòsit de Sant Andreu Comtal.