Doble via a Olesa i entorns

La doble via de FGC al voltant d'Olesa avança molt ràpidament. Avui ho he pogut recomprovar anant a veure el tram entre Abrera i Olesa, que ja disposa d'un tram muntat amb la nova via i entre Olesa i la corba de la KAO (entre Olesa i Montserrat-Aeri), zona en la qual l'únic que falta és fer l'enllaç de la via 2 a l'estació d'Olesa; segur que ben aviat entrarà en servei. El punt on s'acabarà la doble via continuada des de Barcelona-Pl.Espanya, a la corba de la KAO al nord d'Olesa, es pot dir que ja està enllestit. A la foto podem veure-hi una doble de 213 que vénen de Manresa a l'agulla que converteix la via simple a via doble.

Saló del Turisme 2007

Avui hem anat al Saló del Turisme per tenir informació de propers viatges que volem fer. El cas és que de transport ferroviari hi havia estands de FEVE, Vall de Núria i renfe. D'aquest últim destacar que aquest any ha millorat una mica respecte altres edicions, bàsicament perquè donaven un pòster ben gros amb els dibuixos dels trens de renfe en els nous colors, tant de rodalies, de mitjana i llarga distància com de mercaderies. La veritat és que es troba a faltar algun stand de FGC promocionant, per exemple, els trens històrics o les seves línies en sí. De fet, d'alguna manera ja hi són presents amb Vall de Núria però una cosa més específica estaria bé.

Ruta per les muntanyes barcelonines: Tibidabo i Montjuïc

Aquesta tarda hem anat a voltar per les muntanyes de la ciutat de Barcelona. Primerament hem anat al Tibidabo, agafant el trist bus substitut del Tramvia Blau de la plaça Kennedy a la plaça del Dr.Andreu. Allí ens esperava un dels primers objectius del dia, que era el funicular del Tibidabo i la seva recent renovació. L'edifici de l'estació inferior està totalment rehabilitat amb bastant bon gust i de fet encara hi estan fent els últims retocs. S'ha conservat tot tal com era, les taquilles, els bancs, les vidrieres... Ja que hi érem, hem agafat el funi que també ha estat repintat: un dels cotxes va de blanc amb línies blaves que van fins i tot sobre els vidres; l'altre cotxe va de blau amb línies verd-groc que la veritat ocupen massa de finestra i des de dins possiblement la limitació deu quedar força limitada, a més del dubtós gust estètic. Per sort, tant al pujar com al baixar ens ha tocat el cotxe blanc. A l'estació superior hem vist la nova maquinària del funicular. Per més endavant queda la renovació de la via i dels cotxes, ja veurem què passarà, però si més no sembla que s'allunya aquella estrafolària idea de posar un tren cremallera d'Avinguda Tibidabo fins al cim.

Un cop vist això, hem tornat a agafar la L7 i la L3 per anar fins a Paral·lel, on hem agafat el funicular de Montjuïc. És curiós que malgrat que la instal·lació té ja 15 anys d'antiguitat encara dóna la sensació de nou. Un cop a dalt hem anat a veure el segon plat fort del dia, que era el nou telefèric de Montjuïc, que enllaça fins el castell substituint l'antic. La nova instal·lació està feta amb bastanta gràcia, sembla ben bé una instal·lació d'alta muntanya d'una pista d'esquí. Hi ha un nombre molt elevat de cabines (més de 50) que circulen a velocitat força elevada i a poca distància entre elles. El proper dia 26 d'abril es preveu que s'inauguri.

Escapada de migdia al pont de la Torrassa

Avui aprofitant el descans del migdia de la feina me n'he anat a fer fotos de trens al pont de la Torrassa. Per arribar-hi he fet servir el metro fins a Santa Eulàlia on durant el trajecte he pogut constatar el curiós que resulta que al tren aunciin "pròxima estació Mercat Nou" i que sense parar salti ja a la següent "pròxima estació Santa Eulàlia". També remarcar el pèssim enllaç entre L1 i L5 a Plaça de Sants, que segurament després de l'enllaç entre L3 i L4/L2 a Passeig de Gràcia deu ser el pitjor de Barcelona; sort que ben aviat es farà el projecte constructiu que permetrà paliar l'enllaç, tot i que seguirà sent llarg igual. Tornant al pont de la Torrassa durant l'estona que hi he estat he pogut veure trens de rodalies de quasi tots els tipus (440R, 447, 451 i Civies), trens de mitjana distància (448 i 470) i dos Euromeds. Pels pèls no he caçat un Alvia que arribava a Sants. Del pont de la Torrassa a Sants les dues vies de la línia de Vilanova s'han desplaçat al costat mar de l'antiga plataforma de sis vies i ben aviat les dues vies de la línia de Vilafranca es desplaçaran paral·leles a les de Vilanova, per tal de permetre l'arribada de la línia d'alta velocitat a Barcelona, teòricament aquest proper mes de desembre. Mentrestant podem gaudir de vistes diferents dels trens abans que el famós calaix ho tapi tot, no fos cas que el tren es veiés i ens penséssim que estem al tercer món...

Tobogan de Can Parellada, Pallejà i alguna cosa més

M'havien dit que al baixador de Can Parellada de la línia Anoia s'hi havia fet un tobogan... I mai més ben dit ja que les obres de millora de l'accessibilitat al baixador han fet que s'hagi creat un laberint de rampes força destacable. Tot plegat és conseqüència de la posta a punt de la línia per al metro comarcal de l'Anoia. Un cop ha passat la 213.15 en servei R6 a Igualada, he anat a treure el cap a La Beguda on he vist que no hi havia hagut cap canvi. Així doncs, he decidit anar cap a Sant Esteve Sesrovires, on ja havia estat el divendres sant però per fer una foto més bona d'una 213 amb el flamant nou pas superior. Com que encara tenia temps, me n'he anat cap avall a fer una revisió completa de les obres de Pallejà. Es troben força avançades, encara que falta un tram de túnel per excavar i connectar algun tram que encara estava inacabat. Mentre feia fotos a Pallejà he pogut veure de lluny un tren portaautos pel ramal de mercaderies de El Papiol a Can Tunis. Finalment, he passat un moment per Abrera per fer una foto d'una 213 en doble composició enmig de les obres de duplicació de via.

Buscant el Superman a Sant Andreu Comtal

Aquesta tarda, quan he plegat de la feina i veient el solet que feia, he decidit anar cap a Sant Andreu Comtal a mirar si veia el Superman (automotor 592.200) que diuen que està als tallers passant una revisió. El cas és que des del pont de la maquinista (observatori privilegiat dels tallers) no he vist ni rastre del Superman. Però ja que era allà he aprofitat per mirar l'ambient i fer quatre fotos dels trens que hi havia estacionats. Des que Can Tunis ha quedat com a punt secundari a Sant Andreu Comtal és un festival de trens: Talgos de tot tipus, cotxes Arco, cotxes convencionals, 252, 311, 440, 444, 448, Euromeds, ... Així que si més no es pot dir que no m'he avorrit durant l'horeta escassa que he estat per la zona. Per tornar cap a casa he anat via Montcada i Reixac agafant un tren de la línia R2 de dos pisos que anava a Sant Celoni que anava ple a vessar, ja que duia 15 minuts de retard (que estrany oi?...).

A la foto del bloc l'Estrella Galicia a punt de sortir de buit cap a Sants, on inicia servei.

Terrassa Est-Passeig del Camp

Aquest matí he aprofitat el bon dia que feia per anar a veure les obres de la nova estació de Terrassa Est-Passeig del Camp. La veritat és que per fi sembla que es mou alguna cosa i que després de la primera pedra hi ha moviment. Aviat tindrem una nova estació a Terrassa que feia molts anys que s'esperava. Després caldrà fer l'estació de Can Boada, tot i que aquest és un projecte que encara està molt verd.

Matí a la línia Anoia

Feia dies que volia anar a mirar la línia Anoia de FGC perquè sabia que es trobava immersa en obres per a la implantació del metro comarcal de l'Anoia. Així que aquest matí he anat a veure-ho.

Primerament, he anat a Vilanova del Camí, on s'està construint una nova via d'apartador i una nova andana central. Les obres encara estan força endarrerides però ja s'ha eliminat una de les andanes (la que estava sempre sense servei) i hi ha hagut moviments de terres, a més de l'ampliació d'un dels ponts sobre un vial. Quedarà per veure com encabeixen la nova andana central, que segons el projecte serà de 5 metres d'ample; aparentment es veu just però suposo que és una il·lusió òptica. Possiblement hauria sigut millor fer dues andanes laterals, mantenint l'existent i evitant passar sempre sobre una de les vies per accedir al tren, però sembla que es va optar per l'andana central únicament per no modificar el planejament urbanístic del municipi (i poder fer una nova urbanització a tocar de les vies, a veure quan trigaran a demanar que les soterrin (!)).

De Vilanova del Camí en principi volia anar directament a Capellades però sabia que a La Pobla de Claramunt s'hi estava fent alguna cosa. Dit i fet, allà m'he plantat i he pogut observar les obres d'un nou pas superior sobre les vies, on fins i tot avui sent festiu hi treballaven. La veritat és que és estrany que havent-hi un pas superior existent molt proper no s'hagi aprofitat aquell.

A continuació sí que he anat a Capellades, que aviat pujarà de categoria i no serà un simple baixador, sinó que retornarà a l'estatus d'estació que havia perdut. La nova via d'apartador ja està col·locada i la segona andana també, encara que falta acabar-les. El pas superior també es troba en una fase força avançada. A la foto podeu veure les obres de l'estació de Capellades.

He seguit la ruta cap a Vallbona d'Anoia i Masquefa, on tot segueix igual, i he anat fins a Sant Esteve Sesrovires on sospitava que hi hauria d'haver alguna cosa nova ja que s'han anat eliminant tots els passos a nivell entre andanes de les estacions. Efectivament, un nou pas superior creua ja les vies. Per sort a la línia Anoia els passos superiors abunden, en lloc dels inferiors, que si bé tenen algunes avantatges comporten més inseguretat i l'aprofitament de menys llum natural. Creuar les vies per un pas superior ofereix, a més, nous angles fotogràfics dels trens.

També m'he acostat a la SEAT per veure les obres del nou accés de FGC a aquesta fàbrica. Encara hi ha obres per estona però s'endevina ja per on baixarà la nova via, a través d'un terraplè i a dins la factoria ja hi ha algunes noves vies d'ample mètric instal·lades.

Finalment, he anat a donar un cop d'ull a les obres de la doble via Abrera-Olesa, amb l'agradable sorpresa de trobar-me a Abrera el tren de sal tornant de buit de la Solvay cap a Manresa, tot i ser dia festiu.

Una nit al Metro

La nit de dijous a divendres vaig poder viure en primera persona una experiència única al metro, la mar d'interessant. La qüestió és que l'empresa on estic treballant, Dopec, està redactant el projecte constructiu d'adaptació i millora de l'estació de Verdaguer i per tant, necessitavem anar a mirar algunes coses in situ. Així doncs, un cop va tancar el metro i acompanyats molt gentilment per personal de TMB, vam poder veure què passa quan s'acaba el servei: no queda pas tot mort sinó que es fa el manteniment de tot, des de netejar a fons les instal·lacions fins a canviar peces d'enllumenat. En el nostre cas, vam baixar a les vies de la L5 a Verdaguer i vam caminar pel túnel fins situar-nos just sota el pont de la L4. Realment caminar per les vies amb tot el túnel il·luminat és un altre món. Després havíem de mirar un tema de ventilació i ens vam ficar sota la pròpia andana de l'estació, on s'hi cabia justet però era un lloc realment desconegut. En fi, una experiència diferent al metro.