Tramvia de Montpellier a la Comédie

El tramvia de la línia 1 de Montpellier a la bonica plaça de la Comédie el passat dilluns. A aquest tramvia li tinc un especial afecte ja que vaig anar-hi l'any 2001 i vaig quedar-ne gratament impressionat (era abans que es construís el de Barcelona). A més, la tornada m'ha permès veure com han allargat les composicions originals de 3 a 5 mòduls, la nova línia 2 i les obres de la línia 3. Amb aquesta foto us desitjo una bona entrada a l'any 2011, que esperem que estigui plena de bons moments ferroviaris.

TGV i 449 a Figueres-Vilafant

Per fi dilluns passat (dia 27) vaig poder provar el nou servei de TGV Figueres-París, fent el recorregut fins a Montpellier. La veritat és que fa molta il·lusió sortir de Catalunya directament en un TGV Duplex de la SNCF. A la foto el TGV Duplex matinal i la 449 de l'enllaç internacional a l'estació de Figueres-Vilafant, estació simple però correcta per la funcionalitat actual.

Bon Nadal i Feliç any 2011!!

Amb aquesta imatge d'una unitat sèrie 111 a La Floresta amb les primeres hores de la ja històrica nevada del passat 8 de març us desitjo un BON NADAL I FELIÇ ANY 2011!

447 RdCat a Terrassa

La 447-065 en colors Rodalies de Catalunya acoblada a un altra 447 en colors renfe operadora a la via 2 de Terrassa a punt per fer un R4 a St.Vicenç de Calders. Cada vegada m'agraden més les 447 en colors Rodalies, no sé si encara és per la novetat o què. M'ha fet il·lusió caçar una 447 de Rodalies a la meva ciutat.

El primer mercant UIC per Catalunya

El temps ha deslluït un dia històric, com és la circulació del primer tren de mercaderies en ample internacional des del Port de Barcelona, el Barcelyon Express. A la foto podem veure la llarga composició de Teco amb la 252-017 i la 252-028 (que es perd entre la boirina de la pluja) entrant a la LAV d'ample UIC a Mollet del Vallès. Una salutació pel Pere Garcia que m'ha informat de la circulació, al nocturnoferroviario per acompanyar-me de cacera i als que estaven a la passarel·la peatonal més endavant. Un dia històric pel ferrocarril català, sens dubte!

Comiat de luxe per al Talgo III RD

Hi ha cap lloc més bonic a França per acomiadar el Catalan Talgo servit pel veterà Talgo III RD que Port-la-Nouvelle? Havia vist moltes fotos d'aquest indret i sempre havia tingut ganes d'anar-hi i per fi dilluns passat vaig anar-hi. M'he enamorat d'aquest indret, on vam tenir un trànsit de trens molt bo en el parell d'hores escasses que hi vam estar i que van passar ben ràpid. Segur que hi tornarem!!

TGV i 252 mercaderies a Figueres-Vilafant

El TGV Duplex 734 entra a l'estació de Figueres-Vilafant en proves des de Perpinyà, amb la 252-028 de renfe mercaderies en ample UIC a la via morta. Per fi ja he vist un tren francès a Catalunya!!

Tancat de 12 a 16h

Avui dimecres 24 ha estat el quart dia de vaga dels treballadors de FGC de 12 a 16 hores per protestar per la baixada d'un 5% del seu sou. A la foto, l'estació de Pl.Catalunya tancada en ple dia, una imatge curiosa de veure.

S2, Sabadell en UT 111!

Aquesta tarda baixava les escales ràpid per agafar el S2 de les 18:24 i canviar a un S1 en una estació intermitja (com faig sovint) i quina ha estat la meva sorpresa quan he vist la 111.02 a punt per fer aquest servei, quan sempre es fa amb una unitat 112. Imagino que aquesta estranya rotació de material ve motivada per la vaga que avui ha deixat sense servei la línia de 12 a 16 hores. No he pogut resistir la temptació i he anat en la 111 fins a Sabadell Estació per fotografiar-la en una estació que aviat canviarà totalment, tot i que ja era totalment fosc òbviament.

Adéu a l'Estrella Costa Brava?

Diumenge passat vaig tenir l'honor de fer per primer cop i gairebé segur l'últim l'Estrella Costa Brava entre Barcelona i Portbou. Realment és una pena que aquest tren desaparegui, segons diuen el 19 de novembre en sentit Portbou i el 20 en sentit Madrid. A la foto compartiment de preferent.

Sorpresa en majúscules a Flaçà

Diumenge pujant amb el Costa Brava per acomiadar-lo (tot i que ningú sap quan s'acabarà) ens van desviar per la via 4 de Flaçà per no se sap què i vam poder veure la 333.383 d'Acciona estacionada en una de les vies. La foto no és de massa bona qualitat perquè està tirada des de la cua de l'Estrella.

470-187 nous colors Regionals

La 470-187 lluïnt els nous colors de Mitjana Distància (que en alguns llocs es deia que passarien a dir-se "Interurbans") a la via 10 de l'Estació de França per fer un tren a Tortosa.

111 pujant d'Universitat Autònoma

La forta rampa de 39 mil·lèsimes entre Universitat Autònoma i Bellaterra és superada sense dificultats per la unitat 111.06 fent un servei de tarda de la línia S55 d'Universitat Autònoma a Barcelona.

La Conti va ser arribar i moldre

El Teco remolcat per la 335-030 el vam veure només arribar a l'estació de Castellbisbal, just després que sortís el tren de lleixiu cap a Martorell. Almenys es va compensar la pèssima cacera de mercants del dia de la Mercè!

Talgo de Múrcia al pont de l'Ebre

El Talgo Múrcia-Barcelona al punt clau de la variant de l'Ebre, el llarg viaducte i terraplè sobre el riu. El tren es veu petit en aquest tram que queda molt obert i on un mercant decent quedaria fantàstic. Llàstima que el dia de la Mercè de 2010 va ser fluxíssim quant a mercants pel corredor del Mediterrani.

El nou semidirecte de Puigcerdà

Des del 6 de setembre els trens de les línies R3, R4 i R7 tornen a circular pel túnel de Meridiana, després de sis mesos de tall per la construcció de l'estació de rodalies de Sagrera. A la línia R3 també s'ha establert un nou tren semidirecte Barcelona-Puigcerdà amb parades a Vic i Ripoll. A la imatge la 447-057 amb decoració de Rodalies fent el servei Barcelona-Puigcerdà semidirecte de la tarda a Plaça Catalunya.

La catenària rígida arriba a FGC

Per primer cop a la xarxa de FGC s'ha col·locat catenària rígida, en aquest cas a l'estació de Terrassa-Rambla, que ha canviat totalment el seu aspecte en poc temps, semblant una estació gairebé "nova".

Takargo sortint de Pradell

La 6002 de Takargo surt de la foscor del túnel a l'estació de Pradell, amb el parc eòlic de la Teixeta al fons.

451-011 de Rodalies a St.Vicenç de Calders

La famosa 451-011 de Rodalies de Catalunya a la via 11 de Sant Vicenç de Calders fora de servei, mentre un Civia surt cap a Badalona per via Vilafranca. La 451 va arribar amb gent però va sortir de buit per problemes amb l'aire condicionat que deixava anar força aigua.

254.01 i potasser a Cornellà

La 254.01 puja amb els vagons de potassa de buit cap a les mines a l'alçada de Cornellà, un tram que disposa dels tres amples de via: ibèric, internacional i mètric.

Tall FGC Les Fonts-Terrassa

Durant els deu dies de tall de la línia Barcelona-Vallès entre Les Fonts i Terrassa-Rambla la sortida de Les Fonts pel costat Terrassa s'utilitzava com a cua de maniobres, donant lloc a imatges poc habituals com veure una 112 per via contrària uns quants metres. La línia ja ha estat reoberta un cop s'han canviat les agulles de Terrassa i s'ha col·locat catenària rígida per primer cop a FGC.

Terrassa-Rambla abans del tall

Aquests darrers dies del 27 de juliol al 7 d'agost els trens circulen únicament per la via 2 de Terrassa-Rambla, que ja es troba amb la via formigonada. Del 8 al 17 d'agost es tallarà totalment la línia de Les Fonts fins a Terrassa per col·locar unes noves agulles a l'entrada de l'estació de tecnologia amb cor mòbil i catenària rígida a tot el túnel. El trajecte s'haurà de fer en bus substitutori de manera que arribar sense transbordaments a la Pl.Catalunya de Barcelona des de Terrassa serà missió impossible durant uns dies tant per FGC com per renfe.

L'L5 del metro arriba al Carmel

Després de llargs anys d'obres i del famós esvoranc de la cua de maniobres que s'havia de construir inicialment ahir es posava en servei el nou tram de la L5 d'Horta a Vall d'Hebron, amb parades al Carmel i al CollLa Teixonera. A la foto podeu veure una unitat sèrie 5000 entrant a l'àmplia estació del Carmel amb destinació Cornellà-Centre pocs minuts després d'obrir-se les instal·lacions al públic.

130 a Mollet Sant Fost

El Talgo Mare Nostrum averiat a Xàtiva ha estat substituït per un Talgo sèrie 130 fins a Cervera de la Marenda. El recorregut fins a Montpellier desconec com s'ha fet. Aquí veiem el Talgo sèrie 130 circulant per unes vies estranyes a Mollet-Sant Fost, amb les obres del salt de moltó de la Papiol-Mollet.

Terrassa-Rambla sense cua de maniobres

Des del 12 de juliol Terrassa-Rambla de FGC ja no té cua de maniobres. Tots els trens entren i surten per la via 1 ja que l'espai on abans maniobraven els trens s'està remodelant per col·locar via sobre formigó, nous canvis d'agulles, catenària rígida i sobretot connectar les vies del túnel actual amb els dos nous túnels cap a Can Roca.

L2 Badalona Pompeu Fabra

Un comboi de la sèrie 9000 és a punt d'iniciar trajecte a la nova estació de la L2 de Badalona Pompeu Fabra, tram de 0,6 km perllongat des de l'estació de Pep Ventura. L'estació de Badalona Pompeu Fabra té com a característica especial que disposa de tres vies, dues per a viatgers i una per a estacionar-hi trens.

Vaga a FGC

Acabo de venir de la Barcelona-Vallès per fer un trajecte Terrassa Rambla-Pl.Catalunya. En primer lloc dir que no s'estan complint els serveis mínims per la presència i imagino que durant una estona encara deu haver estat pitjor de treballadors protestant a l'estació de Pl.Catalunya. Tot ha començat quan havia d'agafar el S1 de les 6:54 que finalment ha sortit a les 7:01 i no de la via 1 com tothom pensava sinó de la via 2, que ha provocat corredisses per canviar d'andana. Ja durant tot el trajecte el tren ha anat sovint més lent de l'habitual i a Sarrià ja s'hi ha parat una bona estona. Al tornar a arrencar el maquinista ha anunciat que el tren pararia a Les Tres Torres, La Bonanova i Sant Gervasi també. Fins a Sant Gervasi hem anat fent més o menys bé, però a Sant Gervasi ja ens hi hem estat parats ben bé 5 minuts. Posteriorment el tren ha seguit fins a Gràcia on ha estat parat ben bé 10-15 minuts més; els L7 finalitzaven a Gràcia i feien de llançadora fins a Av.Tibidabo i els L6 no circulaven fins a Pl.Catalunya tampoc (feien la llançadora Sarrià-Reina Elisenda). Finalment seguim fins a Provença on s'anuncia que el tren finalitza recorregut en aquella estació, però quan ja sortíem de l'andana han anunciat per megafonia que el tren de la via 2 (o sigui amb el que havia vingut) seguiria fins a Pl.Catalunya. Torna a pujar al tren i finalment hem entrat per la via 3 de Pl.Catalunya, 1 hora i 10 minuts després de sortir de Terrassa-Rambla. En aquesta estació com he dit hi havia treballadors de FGC protestant a la nau de les vies 1 i 2 i els pocs trens que circulaven ho feien per la via 1 (jo he vist sortir un S2 a Sabadell i prou, als monitors no s'anunciava cap més tren). Els trens a les vies 3, 4 i 5 estaven parats i amb l'indicador de "Reservat". Conclusió: no s'han complert els serveis mínims, només circulaven S1 i S2 des de Pl.Catalunya parant a totes les estacions i que sortien amb comptagotes. A Pl.Catalunya hi havia diversos mitjans de comunicació cobrint la noticia.

L9/L10 Bon Pastor-La Sagrera

Ahir vaig anar a veure el nou tram de la L9/L10 de Bon Pastor a La Sagrera. En línies generals està bé, és "més del mateix" sense gaires sorpreses veient en directe com han resolt l'enllaç del túnel propi de la L9 amb el de la futura L4. Em va sorprendre veure que ja hi ha una via d'enllaç amb les cotxeres del Triangle al nivell inferior, tot i que suposo que no es deu usar massa de moment. Sobre les estacions, la d'Onze de Setembre està prou bé amb els llums verdosos del mur de vidre retroil·luminat i les escales mecàniques no es fan gaire pesades, tot i que la majoria d'usuaris que vaig veure agafaven l'ascensor (no sé si per la inèrcia de que estacions de la L9=agafar ascensors). Per cert, a Onze de Setembre direcció Gorg/Can Zam hi havia una porta d'andana que estava fora de servei, suposo que són fallades de "joventut". L'estació de La Sagrera la vaig trobar més aviat petita, ja d'entrada el fet que l'accés a l'andana sigui per un extrem en lloc d'estar més centrat ja és una mica problemàtic perquè la gent s'acumula en aquest punt. Després que hi hagi 5 trams d'escales mecàniques per pujar al vestíbul ho trobo excessiu, sembla que no s'acabin mai i si s'obre l'andana inferior més endavant seran 6 trams! Crec que hauria estat més encertat posar ascensors de gran capacitat tot i que la forma rectangular del pou és una mica justa potser. També passava que un cop baixaves per les escales per anar cap a l'andana havies de passar per un passadís una mica estret, tot i que suposo que es solucionarà quan els trens surtin per l'andana inferior. L'enllaç amb la L5 és correcte però amb la L1 i la futura estació de Rodalies serà una mica pesat, per haver d'anar pujant i baixant escales i passar per l'andana de la L5, a veure si ho solucionen amb un passadís independent per alguna banda amb cintes transportadores a poder ser.

UTs 112 a les vies 3 i 4 de Plaça Catalunya

D'aquí uns anys les vies 3 i 4 de Plaça Catalunya de FGC possiblement deixin d'utilitzar-se pel viatgers un cop es posi en servei la famosa cua de maniobres. De moment per això, els serveis S1 i S2 es van tornant les vies 4 i 3 respectivament a la monumental estació subterrània del centre de Barcelona.

150 anys del tren a Lleida

La factora de Lleida Pirineus dóna la sortida al Tren dels Llacs cap a Balaguer i La Pobla de Segur, el dia de la celebració de l'Expo Tren, fira de gran èxit que s'ha celebrat a la capital de la Terra Ferma en motiu dels 150 anys del ferrocarril a la ciutat.

Nova estació FGC Volpelleres

Aquest ha estat el primer tren que ha parat a l'estació de FGC de Volpelleres un cop s'han obert les portes per al públic després de l'agitada inauguració per part del president de la Generalitat. A la línia Barcelona-Vallès feia més de 20 anys que no s'inaugurava una estació en un lloc completament nou. L'estació recorda molt la de Pallejà pels seus tons blanquinosos a tot arreu. Volpelleres té correspondència amb la línia R7 de Rodalies de Catalunya, si bé cal caminar quasibé 1 km tot i que les vies passen just en perpendicular per sota les de FGC.

449 i Civia a la Sagrera

Una unitat 449 procedent de Figueres en servei MD circulant per la variant de la línia de Granollers per la Sagrera a Barcelona. És curiós que en aquesta variant hi ha trams amb suports de catenària tipus "LAV" o "polivalent" no sé ben bé quin nom tenen. Al fons un Civia circula per la línia de Mataró que aviat es desviarà també per les dues vies que estan en obres.

Tren portacotxes als aiguamolls de Torredembarra

Llarg mercant amb vagons carregats de cotxes circulant direcció Tarragona al seu pas pels bonics aiguamolls de Torredembarra. Havia vist moltes fotos d'aquest punt i per fi ahir vaig poder-m'hi escapar, realment és un lloc espectacular!

Cargometro de FGC a Quatre Camins

El Cargometro de FGC baixa cap a la Zona Franca pel ramal de mercaderies del Papiol a Can Tunis, en paral·lel a la línia d'alta velocitat. La foto està feta al PAET Riu Llobregat, sota el pont dels Quatre Camins de Molins de Rei a Sant Vicenç dels Horts.

253 fins a la sopa

Ahir a la tarda vaig estar 1 horeta a Martorell i el balanç no va estar gens malament: un bobiner amb 253, un Teco amb doble de 269 el butaner Granollers-Tarragona amb 253, el de lleixiu a la Solvay amb 253, un portacotxers amb 253 i el Channel Tunnel no diríeu mai amb què...? 253! Aquestes noves locomotores ho estan invadint tot. També vaig veure el Cargometro de FGC que es va creuar amb un Civia. Una salutació al maquinista del tren de lleixiu, que vam estar parlant una mica i era molt simpàtic. S'agraeix molt trobar gent així!

Incidència a Montcada i Reixac-Manresa

Aquesta tarda tot i la vaga m'he atrevit a pujar en Rodalies de Barcelona a Terrassa, amb la idea de fer parada a Bifurcació i veure la 319 d'adif, herbicida, etc que per desgràcia estaven tapats per diverses 447. El cas és que he agafat un Manresa per seguir el viatge i a Montcada-Manresa, quan ja érem a punt de sortir un viatger ha cridat al maquinista que no seguís, que hi havia una dona que havia caigut. El tren ha estat parat ben bé uns 25 minuts esperant que vinguessin els serveis mèdics, tot i que al final la dona no semblava que s'hagués fet res molt greu. Ja quasi al final del temps de parada he anat cap al final del tren i... sorpresa, hi havia una altra 447 just darrere fent un servei R7! Així que circulaven marxa a la vista durant uns instants, ja que ha sigut sortir el meu tren cap a Manresa i veure com l'altre entrava immediatament a l'estació. En fi, espero que la senyora en qüestió ja es trobi bé!!

Batonadora a L'Arboç

Avui he anat a L'Arboç, però ha estat ben sosa quant a mercants, no sé si ho feia la pluja o la vaga de maquinistes d'ahir, demà i divendres, però poca cosa he caçat en 2 hores a L'Arboç i quasi 1 hora a Castellbisbal: un Teco, el butaner i aquesta batonadora ha sigut l'únic que he pogut veure. Això sí, els trens Civia també es deixen veure ja habitualment per la línia compartint serveis amb les unitats 447.

Obres a Sagrera

Vista de les obres de l'estació de la Sagrera des del pont de Bac de Roda. Els trens de moment segueixen circulant pel mateix lloc de sempre, però ben aviat les dues vies de la línia de Granollers es desviaran per on ja hi ha les noves vies en instal·lació i més endavant les dues de Mataró també faran el mateix. Per cert, la rampa de la nova via en aquest punt és molt destacable...

Estrenant la L10

Aquesta tarda he anat a estrenar la nova línia L10 de metro, posada en servei diumenge passat. En concret he fet el trajecte de Gorg a Bon Pastor en la L10 i de Bon Pastor a Fondo en la L9. La gran línia del metro de Barcelona del segle XXI mica en mica s'obre pas.

440 i 335 de Comsa a Sabadell Sud

Aquesta tarda tornant de Barcelona en Rodalies de Catalunya (i haver passat la odissea de Sant Andreu Arenal) en passar per Sabadell Sud he vist una locomotora "estranya". Era la 335 de Comsa, en concret la 335-003 que ja vaig caçar a Martorell. Es feia estrany veure-la en aquella estació. La 440 de la imatge feia el Regional a Lleida per Manresa, tot i que recordem que encara es queda a Manresa pel tall de la línia per renovació de Manresa a Calaf.

Brill 18 especial Rubí-Terrassa

El Brill 18 torna de Terrassa cap a Rubí a les proximitats de l'estació de Les Fonts, amb el polígon industrial de Santa Margarida i Sant Llorenç difuminat al fons. El dia està tapat en gran mesura per les cendres que han arribat avui a Catalunya del volcà d'Islàndia. Una salutació al Pelai, al Martí, al Jacob, al Pol i a l'altre noi que estaven allí també caçant el Brill.

Visita cotxeres TramBesòs

Ahir 17 d'abril el Fòrum del Transport Català va organitzar una visita a les cotxeres-tallers del Trambesòs. La visita va ser molt interessant, podent observar les instal·lacions on es guarden i reparen els tramvies, així com el centre de control. També vam tenir un debat sobre la implantació del tramvia al tram central de la Diagonal, entre Francesc Macià i Glòries. A la foto, vista de l'interior dels tallers.

Després de més de 10 anys sense sortir a circular, aquesta nit (del 15 al 16 d'abril de 2010) el tren històric que va inaugurar el metro a Barcelona (la línia del Gran Metro de Pl.Catalunya a Lesseps, actual línia L3) ha tornat a córrer. Ho ha fet en el marc dels actes de la Primavera Cultural de TMB, en un viatge a hores "golfes", de 00:30 a 02:00 de la matinada, un cop finalitzat el servei regular. El viatge, al qual ha assistit l'alcalde de Barcelona Jordi Hereu, ha sigut per la línia L2 de La Pau fins a Sant Antoni, on s'ha ofert un aperitiu amb cava per a tots els assistents. Ha sigut tot un plaer circular amb el clàssic soroll de metro d'aquests trens i poder observar el recorregut del túnel, tot il·luminat per a la ocasió. També era molt curiós passar sense parar per cap estació, que estaven amb la il·luminació a mig gas. En definitiva, una experiència que esperem que es repeteixi més sovint!

Ja hi ha els dos túnels fets a Terrassa!

Dilluns a les 21:30 arribava la segona tuneladora encarregada de fer els túnels de la prolongació de FGC a Terrassa a la Rambla. Dimarts el conseller Nadal feia una visita a les obres, on es podia veure el capçal de la segona tuneladora que ja havia acabat la seva feina. Ara es desmuntarà aquesta tuneladora, que ha fet més de 3 km en només 10 mesos i es muntarà la via i catenària als túnels. Es preveu que el perllongament de FGC entri en servei al llarg de l'any 2011. Un dia històric per Terrassa, sens dubte. Foto cedida per Ildefons Argemí.

Perllongament andana via 2 Sant Gervasi

L'estació de Sant Gervasi dels FGC serà una de les més peculiars, ja que s'ha prolongat l'andana de cada via però en direccions oposades: l'andana de la via 1 s'ha prolongat direcció Sarrià i l'andana de la via 2 direcció Pl.Catalunya. D'aquesta manera es pot veure en gran mesura l'estructura del túnel original, que ara queda ben il·luminada.

Doble de 447 a Viladecavalls

Dues unitats 447 en un servei R4 St.Andreu Arenal-Manresa entrant a l'estació de Viladecavalls. La via 1 manté la catenària d'origen (amb les mènsules renovades) mentre que la via 2 ja té la nova catenària instal·lada.

335 de Comsa a Martorell

Gràcies a una foto que he vist pel flickr he observat que la 335-003 de Comsa era a Martorell i en un punt de fàcil accés. Així doncs, en una escapada m'hi he acostat i per fi tinc la 335 de Comsa caçada! Ara em falta la de Continental, a veure si la puc veure ben aviat. Per cert, espero que s'enduguin aviat la 335 cap a una altra banda ja que l'altre lateral ja estava grafitejat i està en una zona de l'estació que la veritat és que és bastant xunga...

335 i Teco a Lavern-Subirats

De poc m'ha anat que una 447 m'esguerra la foto i em tapa la composició del Teco d'Euro Cargo Rail amb la 335-006 al capdavant. Fins a veure la foto no m'hi havia fixat que els maquinistes eren tan simpàtics, saludant efusivament al fotògraf. Si veuen això per algun lloc, una salutació també per a ells, un altre dia els hi tornaré al moment!

Mala tarda per caçar rodalies a la R4 nord

El proper diumenge les 440 amb destinació Lleida via Manresa deixaran de veure's per Sant Andreu Arenal fins al mes de setembre, degut al tall de la línia d'aquesta estació fins a Arc de Triomf per la construcció de la nova estació de Sagrera-Meridiana. Aquest servei serà l'únic que tindrà la sort de circular desviat pel ramal de les Aigües. Per cert, avui mala tarda per fer fotos la R4 nord, degut als considerables retards per la caiguda d'una antena a Torre Baró. Per cert, que sapigueu que a Montcada i Reixac-Sta.Maria (l'única amb senyalètica de Rodalies de Catalunya) no deixen fer fotos... anem enrera com els crancs!!

Nevada històrica a l'àrea de Barcelona

Ahir després de fer la parada matinal a Les Fonts pensava que la cosa no aniria gaire a més. Però m'equivocava, al migdia deien que seguien nevant i després de molts dubtes vaig decidir anar cap a la zona de Castellbisbal-Martorell-Gelida a veure si veia neu i algun mercaderies també sobre la neu. Així doncs, primer vaig agafar un Mataró-Molins. A Molins de Rei nevava ja força intensament però amb flocs petits que encara no quallaven gaire. De Molins vaig anar a Martorell on s'intensificava la nevada però encara no quallava. Vora les 4 va passar el R4 a St.Vicenç de Calders, amb 30 minuts de retard, i vaig anar fins a Gelida on nevava molt intensament i a més el gruix de neu que ja hi havia acumulat era molt important. A Gelida vaig fotografiar el funicular, que malgrat el què deien les informacions oficials sí que funcionava (o almenys va fer algun viatge). Passada una estona vaig tornar direcció Barcelona, ja amb la nevada intensificada. Vaig baixar a Castellbisbal, on la neu ja ho cobria tot: vies i andanes, i on el vent que feia donava una sensació molt estranya. Deixo passar un R7 i tot seguit anuncien per megafonia que el servei de Rodalies s'ha interromput i que només funciona la R2 sud i una llançadora a l'Aeroport. A més, la carretera d'accés al poble estava tallada perquè a causa de la neu havien quedat vehicles atravessats a la carretera. Tot plegat un panorama ben "catastròfic". No obstant, va passar una 447 cap a Martorell i al cap d'una hora d'espera una 447 direcció Barcelona per Molins. La 447 avançava a una velocitat de 20-30 km/h i tot va anar bé fins arribar a Sant Joan Despí, on es va aturar després de ben bé 30-40 minuts de viatge. Allí vam estar més d'una hora parats, sense saber res ja que ni tan sols el maquinista tenia informació. Finalment, va venir un tren que anava a Sant Vicenç de Calders per l'altra via, que vaig decidir agafar amb la intenció d'anar a dormir a casa la xicota a Olesa. I sí, almenys aquest tren va arribar a Martorell i des d'aquí vaig agafar FGC, tot i que em vaig haver d'esperar una bona estona donat que de Martorell a Olesa es circulava únicament per la via 2. Però finalment vaig arribar a destinació i vaig poder fer nit còmodament, ja que l'alternativa era quedar-me a Sant Joan Despí o a Barcelona. Rodalies no funcionava, la línia del Vallès de FGC tampoc... En fi, està clar que cal millorar moltes coses malgrat només nevi tan fort una vegada cada 25 anys!!
A la imatge una 447 emmascarada de neu arriba a una nevadíssima estació de Castellbisbal.