Ahir a la tarda vaig estar 1 horeta a Martorell i el balanç no va estar gens malament: un bobiner amb 253, un Teco amb doble de 269 el butaner Granollers-Tarragona amb 253, el de lleixiu a la Solvay amb 253, un portacotxers amb 253 i el Channel Tunnel no diríeu mai amb què...? 253! Aquestes noves locomotores ho estan invadint tot. També vaig veure el Cargometro de FGC que es va creuar amb un Civia. Una salutació al maquinista del tren de lleixiu, que vam estar parlant una mica i era molt simpàtic. S'agraeix molt trobar gent així!
08 de maig 2010
253 fins a la sopa
Ahir a la tarda vaig estar 1 horeta a Martorell i el balanç no va estar gens malament: un bobiner amb 253, un Teco amb doble de 269 el butaner Granollers-Tarragona amb 253, el de lleixiu a la Solvay amb 253, un portacotxers amb 253 i el Channel Tunnel no diríeu mai amb què...? 253! Aquestes noves locomotores ho estan invadint tot. També vaig veure el Cargometro de FGC que es va creuar amb un Civia. Una salutació al maquinista del tren de lleixiu, que vam estar parlant una mica i era molt simpàtic. S'agraeix molt trobar gent així!
Subscriure's a:
Comentaris del missatge (Atom)
3 comentaris:
Tot i que ara hi ha saturació de 253, d'aquí uns anys se'ns haurà acostumat la vista i les considerarem com unes 269, que anys enrera estaven a tot arreu.
El què no és lògic és que la Renfe retiri material motor tant prematurament (com les 250). A França hi han veritables dinosaures ferroviaris fent serveis diaris.
Doncs jo encara no n´he fotografiat cap de 253. espero ara al juny obrir la meva "veda" quan pugi a Barna.
A que hores passa el Cargometro de FGC?
Publica un comentari a l'entrada